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2010车市盘点之“不蛋定”与“姜一军”(2)

2011年01月30日 18:40
来源：国际商报

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5月24日，住在西南春城昆明市的人，早上一出门就“遭遇有史以来第一堵”，人民路上的汽车“龙头”在人民东路环城东路路口、延安医院附近，“龙尾”则向西延伸至小西门的龟背立交桥，中间的交三桥路口完全成了停车场。

9月20日和21日，从傍晚到入夜，中秋前的长沙市主城区连续发生大堵车。大街小巷，各种车辆堵成一团，整个城市顿时变成硕大的“停车场”，“连平时‘穿插自如’的电动自行车也寸步难行”，多种公共交通车上的乘客成群结队地弃车步行。

11月10日早，因东塘立交桥维护，长沙南城再次遇到空前大塞车。

9月17日，一场小雨再一次让北京的交通陷入“瘫痪”——晚高峰拥堵路段峰值超过140条，大大超出年初因大雪造成90余条拥堵路段峰值的纪录。

10月的一个傍晚，在中部一个普普通通的地级市，堵在路上的某汽车企业老总半开玩笑地对笔者说，汽车行业是不是应该反思：我们把车造得太便宜啦！

其实，出现在各地的交通拥堵只是一个信号。在过去的两年间，国产汽车每年以超过400万辆的速度递增，不可避免地带来关乎环保、节能和安全等一系列社会问题。那么，我们的汽车企业是否都准备好了？怎样迎接这些新的挑战？交通拥堵提前给汽车行业“姜一军”，未尝不是一件未雨绸缪的善事和好事。

[责任编辑：sunjc] 标签：姜一军 2010年 堵车 

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