2011年02月17日 07:39
来源：时代周报 作者：信晓

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2010年，丰田汽车公司在中国市场卖出了84.6万辆汽车，同比增长19%。虽然这一业绩是依赖加大促销力度实现的，对于被召回阴影笼罩了一年之久的丰田公司而言，能在全球汽车业的最大消费市场实现增长，已经是个奇迹。

其高端品牌雷克萨斯甚至摆出一副全然没受干扰的架势，推动丰田驶离危机。“雷克萨斯2010年在中国市场的销售情况非常好，我们成功完成了年初制定的5万辆销售目标，达到52933辆，销售量与2009年相比增长了50%以上。”丰田中国副总经理曾林堂告诉本报记者，他时常要跟总部协商，需要更多的车供应中国市场。

“我们及时了解了市场需求的变化，并以很快的速度调整产品策略，引入小排量车型，一上市就得到了买家的喜爱”，雷克萨斯正在摆脱笼罩了一年之久的召回阴霾。企业一时的波折不足为奇，其本身的技术储备能力、品牌能力、成本能力，包括质量把控能力，都将帮助丰田从危机状态迅速恢复。

“雷克萨斯的销售服务和品牌培育即便在高档车市场也屈指可数，这是其在华取得成功的关键。”光顾奔驰专营店与在雷克萨斯获得的体验完全不同，前者的销售顾问始终在掂量你的家底是否足够买一辆梅赛德斯奔驰，而从到达一家雷克萨斯店的停车场开始，得到的礼遇就好像你根本就是他们的最大主顾。

美国的光景则完全不同，为了保住当地最大豪华品牌的位次，雷克萨斯用以促销的花费高达营业利润的三分之一，仍被宝马和奔驰的巨大增速压迫得透不过气。事实上，召回事件仍可能拖慢雷克萨斯国产的节奏。“丰田眼下最大的麻烦还是在于摆平北美市场，维持原有生产基地的正常运转。”有分析师称，丰田显然认为在雷克萨斯品牌最为健康的时候，才是在中国实现本土化的最佳时机。