2011年03月11日 10:10
来源：凤凰网汽车 作者：贾可

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《汽车商业评论》2011年3月即将举行的2011中国汽车蓝皮书论坛就探讨其中一些话题。我们期待您能够抽身参加，并提出您的最佳见识。

当您看到这本《汽车商业评论》版《中国汽车蓝皮书》的时候，农历新年的钟声已经敲过，您也已经开始新的一年的工作。这时，我写下的关于中国汽车工业的十大持续话题或许其中之一正是您马上就要考虑的问题。那么，好，让我们来期待您的答案。

先来看第一个持续话题——中国汽车市场的极限。我们在今年第一期的杂志上以封面文章《问顶》来深入探讨过这个问题。虽然预测总是很难准确，但是人们内心也总是需要预测，毕竟这会给人带来行动的安慰。

第二个话题是股比放开。对此，我曾经表达过自己的观点，但是也很快听到了不同意见。我是反对合资公司50对50股比禁锢放开，但有人认为如果国家同意放开，就会让合资公司中外双方为争股比搞得鸡飞狗跳，由此正好让自主品牌顺利成长。我还是反对这种想法，并且认为幼稚。

合资公司搞自主品牌是第三个持续话题，而且今年一定会大热。今年的蓝皮书，我们几乎没有涉及合资公司的中方老总们，但是这些中方老总一定都在想着如何在合资公司进行自主品牌的工作。有老总认为，合资自主肯定是对本土自主品牌当头一棒，但是合资自主或许更算自主，因为至少一半的股份是来自国有，或许比本土民营企业公司的老板更为靠谱。您的意见呢?

第四个话题是新能源弯道超车。关于中国电动汽车或者说新能源车弯道超车的理论实际来自于现任科技部长万钢。这个问题在他出任科技部长前，我甚至和他有过午夜长谈。起初，我也曾经热血澎湃，但是现在却觉得这个事情似乎也不靠谱。许敏告诉我，我们在这个方面与国际的距离不是越来越近，而是越来越远了。

汽车限牌注定是持续讨论的话题，因为这事关中国汽车产业的未来。我们希望全社会形成更加智能的交通管理舆论，终止动不动就断臂扼腕的粗暴限牌举措。所以，必须要持续讨论这个话题。

第六个话题是本土品牌的高端车话题。当年红旗就是这样的高端车，可惜岁月流转，它的剩余价值被随意挥霍，到如今这个品牌已经是伤痕累累，光环已经黯淡。如果它如有识之士所说的那样，在我们造不出高端车的时候，将这个品牌尘封起来，而不是随意套别人产品上市，或许它将不会是一个没落贵族。而新生自主品牌要造高端车，确实是个值得探讨的问题。

经销商上市也是热点话题。2010年，大连中升上市，让许多同行心生羡慕。2011年，中国最大的经销商集团庞大集团也终于将挂牌上市。上市注定成为潮流，但是上市是否能够改变中国汽车经销商集团的版图，中国的超级经销商将如何发展，对于中国汽车市场的格局至关重要。

第八个话题可能是产业基地的话题。随着中国汽车公司的全国性扩张，主机厂的产业基地和零部件商的产业基地的兴建正风起云涌，他们究竟会形成怎样的全国性布局?

网上卖车可以是第九个话题，而汽车金融则算是第十个话题，当然，如果你愿意，有关Telematics的探讨可以是第十一个热门话题。这个词看来怪僻，正规的解释是——它是远距离通信的电信(Telecommunications)与信息科学(Informatics)的合成词，按字面可定义为通过内置在汽车、航空、船舶、火车等运输工具上的计算机系统、无线通信技术、卫星导航装置、交换文字、语音等信息的互联网技术而提供信息的服务系统。也就是说通过无线网络，随时给行车中的人们提供驾驶、生活所必需的各种信息。

未来汽车的竞争已经离不开Telematics这个玩意，我们《汽车商业评论》2011年3月即将举行的2011中国汽车蓝皮书论坛就探讨这个话题，而相关的其他话题也位列其中。期待您能够抽身参加，并提出您的最佳见识。(作者：贾可 )