2011年03月15日 11:14
来源：经济日报 作者：杨忠阳

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制订“走出去”国家战略

最近两年，中国汽车业发展迅速，去年汽车产销双超1800万辆，然而出口量仅有54.49万辆，出口量占总产量的比例比较低。因此，全国人大代表、长城汽车股份有限公司总裁王凤英建议制定中国汽车“走出去”的国家战略，为打响“中国车”品牌营造产业政策环境。

王凤英说，“我们都期望中国能够成为汽车强国。在中国从汽车大国成为汽车强国的道路上要做的事情很多，扩大出口和加强国际化发展是必须弥补的短板。因为成为汽车强国就代表着中国的汽车能够在国际化的道路上走得成功，在全球的市场上建立知名的品牌。”

她认为，国际化已经成为自主品牌实现真正“走出去”，在全球打响“中国车”品牌的必由之路。经过多年发展积累，我国汽车产业已具备了开始打造“中国车”品牌、向国际化发展大踏步迈进的基本前提。打响“中国车”品牌，除了自主品牌企业需要不断提升自身的技术研发和产品品质水平，扎扎实实进行品牌市场服务体系的建设，还需要国家从产业政策引导和配套环境建设方面，给予企业以方向上的指导和对应的鼓励支持。

同时，王凤英还表示，“中国车”必须是高品质，品质提升是品牌提升的基本前提。建议国家在产品一致性保证能力、质量控制体系、车辆安全、环保、能耗、质量、服务以及品牌力等方面建立一套可量化的认证体系，形成强制标准。

作为中国汽车在海外发展的一个代表性企业，长城从1998年实现第一次出口到现在已经14年，在汽车行业中连续10余年出口数量、出口金额名列前茅。目前，长城汽车已出口到100多个国家和地区，在80多个国家和地区实现了销售，海外网络已达581家。非洲、中南美、欧洲、亚洲及澳大利亚、意大利、俄罗斯已经成为长城汽车的主要出口国家和地区。在海外的发展，长城不再简单追求早期的出口数量，而是更加注重海外市场发展的整体规划，重视从适应性车型研发、销售服务体系到品牌建设、海外建厂的体系化推进。

王凤英说，我国汽车行业经过近年来的快速发展，已经成为国民经济发展的重要支柱产业。我们有理由相信，作为“中国制造”的代表，“中国车”必将在提升中国国际形象的过程中发挥重要作用。

提高一线劳动者待遇

全国政协委员、吉利集团董事长李书福今年在两会上提交了两份提案，其中一份为《关于“提高劳动者权益保障，实现企业转型升级目标”》。

李书福说，目前，加快产业结构的调整和经济发展方式的转变，主要依靠科技进步和劳动者素质的提高。

李书福说，如果大家都不愿意去学技能，不愿意接受技工技师的培训，最终导致的结果就是产品的质量很难保障，技术很难进步，创新能力很难得到提高。因此，要确保一线劳动者的各项权益。

李书福说，对于汽车企业而言，首先，我们按照国家劳动法办事；第二，我们真正做到以人为本。在吉利，我们有很多管理上的创新，比如实行了“元动力工程”,就是把员工当成企业的元气，员工的积极性就是企业的元动力。给员工话语权，让员工参与企业决策，把员工的建议当成重大的事情，让员工感觉自己受到尊重，而不是简单地为企业打工的心态。“在吉利，没有打工者，只有员工。”保障劳动者权益、提高劳动者的福利，会不会在成本上给企业带来很大影响？“这个是肯定的。”李书福说，但你的质量、技术和产品附加值也要上升。这就叫转型升级。