2011年03月21日 08:40
来源：第一财经日报 作者：贾新光

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为了达到这个目标，丰田必须继续在亚洲（特别是中国）、北美、其他新兴市场加大投入。目前丰田在传统市场的销量占60％，而今后5年，丰田将把在新兴市场的销售比重提高到50％。这是一个重大的战略调整，因为丰田其实一直非常注重北美市场。2008年以来的金融危机和随后发生的大规模召回事件，对丰田不啻于当头棒喝，北美市场的风险实在太高了，而且美国政府“护犊子”越来越厉害，丰田的每一个竞争性进攻都可能被视为对美国汽车工业的严重威胁，扩销的代价将十分高昂。因此，丰田不得不“脱美入亚”，重新重视新兴市场。特别是在中国的销售比重要提高到其全球销量的15％。同样，本田和日产也非常重视新兴市场。

有分析人士指出，地震对日本汽车企业的海外工厂影响较小，但在短时间内将冲击供应链。首当其冲的是北美工厂。日本本土零部件如果长期停产，海外生产可能会受到影响，比如发动机和变速箱等核心部件都是从日本本土供应的。丰田已经暂停北美全部14家工厂在规定时间外和周六的加班生产。富士重工则取消了美国印第安纳州汽车组装工厂的加班生产。

据美国汽车新闻数据中心提供的数据，2011年2月美国市场的轿车和轻卡（包括皮卡和SUV）销量同比增长27%，达到99.3万辆。其中丰田和通用汽车公司2月份在美国市场的销量增幅最为抢眼，分别大涨42%和46%。但是通用宣称，2月该公司的凯迪拉克共计售出了15768辆，销量同比猛涨70%，6年来首次超过丰田的雷克萨斯。雷克萨斯销量仅增长了0.2%，为13814辆。

日本车企在新兴市场上也会遇到挫折。本田汽车位于墨西哥哈利斯科州的一家工厂可能将削减一半的人力，这是由于地震影响了零部件的供应，这家工厂主要生产CR-V[综述 图片 论坛] SUV车型，1100名员工可能将暂时失业。

墨西哥对日本进口零部件的依赖程度很高，大约每年进口价值25亿美元的汽车零部件，占该国进口产品总金额的8%。国际汽车配件工业协会主席称，除了本田公司以外，墨西哥其他汽车零部件和整车工厂的生产都将受到日本地震影响，有更多的人将失去工作。

太平洋的海啸对印度汽车产业造成了明显的影响。丰田、本田、日产、三菱和铃木等日本车企均在印度设有合资工厂，这些工厂主要依靠从日本进口汽车零部件维持生产，但目前它们的汽配供应商们受地震影响已经停产。

马鲁蒂铃木占据了印度车市一半以上的份额，对日本的汽车零部件供应依赖程度较高，因此将首当其冲。因为本田汽车公司位于日本埼玉县工厂关闭，这将对该公司在印度工厂所投产的雅阁[综述 图片 论坛]轿车的生产造成影响，该车型的生产配件主要从日本进口。

丰田汽车公司表示，将推迟其在印度班加罗尔的第二家工厂的开业时间。第二工厂由丰田同其在印度的合作伙伴共同出资修建，主要生产Etios，丰田将这种车誉为该公司的下一个“卡罗拉[综述 图片 论坛]”，其战略意义可见一斑。丰田公司于地震爆发前公布未来愿景以及2015年中期计划时透露，新兴市场将是丰田未来发展的重点，而丰田Etios车型是该战略中的核心。