2011年03月28日 10:26
来源：汽车商业评论 作者：孙铭训

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经历了破产重组的通用汽车，其实目前只是通用在北美的破产重组，这对他仍然亏损的欧洲市场没有太大变化，通用要扭转在欧洲市场亏损的状况，还必须经历一番大的手术。对于通用而言，北美、欧洲、亚洲是三个完全不同的市场，产品的谱系、定位完全不同，通用甚至很少有在当地生产的别克和雪佛兰的全球性车型。

在不同市场推出不同的产品，是旧通用时代的产物，它曾帮助通用实现了在全球范围内的快速扩张。艾克森也承认，"相对于福特，我们选择了不同的途径，但却达到了相同的终点"。显然，新通用还将继续保持这种传统。

福特全球 "一个福特"战略的最大好处就是节约研发成本。即使是同样具有多品牌的大众汽车，也保证了单一产品在全球市场的相同定位。通用汽车如果想要在全球重新称霸，它将如何扫清不同市场不同产品这种不利于成本有效控制的障碍？

通用选择在中国研发自主品牌宝骏，以及同意携手上汽，以上汽通用五菱的产品进军印度市场以及其他发展中国家市场，《汽车商业评论》认为，这是通用对上述问题的正确回答——凡事不绝对化，而是保持在精神上的一致性，由此中国的产品能够走到印度去，从而将一定区域内的产品的销售半径扩大，虽然这个半径并不能扩展到全世界。

显然，这是喜欢刨根问底、追求成本节约的艾克森所能够想到的最理性方案。即使是福特，未来也一定会有本地化的举措，而大众汽车在中国的产品本身已经说明了这个问题。通用汽车选择的是灵活的全球一致性，成功与否，让未来给出答案吧！