中国汽车超越日韩从此开始(2)

2011年05月18日 17:58
来源：中国工业报 作者：管学军

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在操控性方面，华晨的尊驰、奇瑞的G5、江淮的宾悦[综述 图片 论坛]、上汽的荣威等B级车，无不超越日韩同级别车，甚至可与欧洲车一争高下；小型车在操控性方面，已有诸多超越日韩产品的典范性车型。在操控性方面的超越，标志着自主品牌企业在底盘制造、动力匹配、底盘调校方面有了突破性的进展。

从近来C-NCAP公布的碰撞结果看，自主品牌获得五星级评价的产品越来越多，范围已经涵盖从A00级至B级产品，即在轿车领域我们已经打平和超越日韩产品，个别产品的一些指标甚至超过了德系车；长城的SUV在澳大利亚碰出了四星级(澳大利亚的碰撞标准与欧洲几乎完全一样)，而丰田SUV从未获得过NCAP四星级水平；江淮瑞风[综述 图片 论坛]II代MPV的车身是完全按照欧洲五星级标准设计的。这表明，中国主力自主品牌企业的产品，已经掌握车身安全标准和制造方法，并且正在超越日韩的制造水平。

值得注意的是，从第一家合资企业建立至今的28年中，合资企业仍在“引进、落后、在引进、再落后”的怪圈中徘徊的时候，自主品牌企业已经在一个个领域实现了超越。在自主研发领域，上汽通过引进、消化吸收、再创新，已经建立起了能够达到国际最先进产品要求的研发流程、指标体系、可追溯的质量保证体系和人才队伍，2010年荣膺中国汽车工程学会颁发的科技进步特等奖；车展前，上海汽车与德国大众集团在德国签署了《关于合作开发基于德国大众最先进平台及发动机技术、面向中国市场C级别高端轿车的联合声明》、《关于支持上海大众电动车开发的联合声明》和《基于最新MQB平台新一代车型之框架合作协议》，标志着上海汽车已经具备了开发国际最先进水平的C级车的能力，这在中国汽车工业发展史上是具有里程碑意义的一件大事。在企业质量体系建设方面，江淮于2010年荣膺中国质量协会颁发的全国质量奖，这个奖项是中国质量的最高奖，是自主品牌汽车企业首次获得此项殊荣，也是继上海大众获此奖项后第二个汽车企业获此殊荣，这标志着自主品牌企业在质量控制与绩效最优化方面达到了接近完美的统一，在管理水平方面达到了行业的最高标准。如果说单一技术的突破不足以说明超越，那么体系建设的超越是具有标志性意义的。从产品看，上汽的荣威、MG系列产品在技术水平、安全性上已经超越了日系车，稳居中轿车高端产品的市场地位。江淮出口巴西的产品，经巴西评价主要技术指标超过了日系同级别车，已经在海外与洋品牌一争高下；在国内市场，江淮瑞风已经牢牢坐定中国MPV第一车的位置，瑞鹰[综述 图片 论坛]良好的性能已经获得了用户的认可，江淮轿车以良好的口碑在市场表现不俗。奇瑞在国际市场上做得更是风生水起，不仅将工厂开到了海外，且保持轿车出口全国第一，销量逐年提高。而这些成绩，都来自与自主品牌企业的体系建设，没有完善的体系就没有整体竞争实力的提升。更为可喜的是，今年年初，力帆汽车旗下全系轿车产品520、520i、620、320，已经悉数在俄罗斯投入生产。自主品牌汽车开始在标准严苛的发达国家市场中与国际级车企分庭抗礼。

综观行业整体，几乎所有企业都走上了质量效益型发展道路，都将体系建设置于最核心的地位。此次车展上的自主品牌换代产品，之所以能够从技术到工艺水平超越日韩，无不得益于包括零部件企业在内的体系建设。