陈虹：与跨国公司同台比武 (3)

2011年05月23日 15:30
来源：汽车商业评论 作者：贾可

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“在欧洲能够上到几万辆”

《汽车商业评论》：印度市场现在有什么进展？

陈虹：我们去年2月1号同美国通用正式签署了股权转让协议，美国通用把印度公司50%的股权转让给上汽。我们在去年8月份也派出了我们的管理团队，现在有十几个人在那里工作，为首的就是原来上汽通用五菱的副总姚佐平。

去年印度市场增长30%，市场增长速度很快，就像十年以前的中国市场。我们上汽通用印度公司增长了50%，虽然总量还不大，11万辆多，但是两个新厂建成了。

今年有望继续保持增长。今年印度市场增长30%，我们的企业预计增长是40%，我们的增长速度很快。总的进展来看还是比较好的。我们也看到印度这个市场是非常有潜力的，跟中国这个规模的差距会越来越小。

我们海外战略另外一方面是在英国。4月12号，上海市委书记俞正声正好到英国访问，参加了MG6[综述 图片 论坛]英国投产仪式。MG在英国已经连续十几年没有新车型了，因为原来MG没开发费用，一直靠老车型维持，MG6是大概1993年以来第一款MG新车。

我们在去年年底邀请英国的媒体进行试驾，反映还是相当不错的。我们希望MG6能够在英国做出一些成绩，因为英国市场是难度很高的市场，英国人对车的品位和要求都非常高。我们希望我们MG这个品牌能够在英国的影响力保持下去，因为这个品牌在英国的影响是非常大的。

你说“十二五”计划末，上汽海外市场有80万辆的目标，如何实现？今年的计划是多少？

我们现在对出口没有很硬的指标，我们也不想定这个目标。出口最大的问题是在于你在国外怎么样树立品牌，怎么样建立渠道。而且你这个业务模式要有竞争力。三大挑战，我看现在国内没有一家能很好地解决。

从“十二五”规划来讲80万辆海外市场的目标，其中大部分我们想放在国外制造，我们也可以考虑印度这种模式。我们跟通用联手，利用它在国外的生产设施，一些销售渠道，既生产通用品牌的车，印度通用品牌的车也就是上海通用和上汽通用五菱为主的产品系列。另外也可以生产我们的自主品牌，大家可以共赢。

80万辆里边，印度的比重不是很高，大概放了25万辆，还有20几万我们另外在海外找一些生产基地。在英国，光靠一个MG6不行，还要靠后续的产品。我们还希望在欧洲能够上到几万辆左右，在西欧。

“这个市场就是竞争激烈的”

《汽车商业评论》：现在你们的销量统计都包括了合资品牌，未来什么时候有一天以自主品牌来算销量、做排名？未来合资的道路有没有可能不走，还是说未来永远走下去，作为汽车业的模式？

陈虹：合资的道路是不能否定的。未来只要能够共赢还是可以采取合资方式。

现在国内掀起了合资自主热，我不知道上海汽车接下来还有没有这样的打算？现在合资企业通过合资自主品牌将产品线往下延伸，你觉得未来的自主品牌是不是更差了？

我们合资企业也有这个打算，但是我们合资企业自主品牌重点是想放在新能源汽车上。大众也好，上海通用他们计划创立新能源汽车的合资品牌。

从我们企业来讲，不存在什么生存环境的问题，这个市场就是竞争激烈的。不管条件怎么样，如果你想在这个行当里边站住脚，你就去拼，不管环境是怎么样的环境。过去两句话“女怕嫁错郎，男怕入错行”，进了这一行，就要下定决心做下去。