3.5亿元增值税或流失 路虎加价背后的税务“黑洞”(2)

2011年07月20日 14:15
来源：汽车商报 作者：周和双

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“加价不开票双方都受益”

目前，“加价”提车已经成为紧俏车型的常态，从10多万的经济车型到上千万的豪车，都存在加价销售的现象。作为SUV领域佼佼者的路虎首当其冲，其加价幅度更是遥遥领先，路虎加价70万元已成为大家茶余饭后的谈资。

汽车商报记者曾调查过10多位加价购车者，均表示加价部分没有开具购车发票。有专业财务人士向记者指出，因为这部分加价不在增值税发票中，经销商很难自觉为“意外收获”去交税。

“如果你要走公司的账，这部分加价我们可以帮你开装饰票来抵账，多开点都没事，大家都落点好处。”北京亚运村汽车交易市场内一位负责路虎销售的孙经理如此向记者表示。记者还从该人士口中得知，他们的车子也是从4S店提来的，售车的发票均是4S店开具的正规发票，“不是4S店的发票北京上不了牌，而我们这里的加价幅度要比4S店少2万元左右。”另外，据记者观察，北京亚运村进口车交易大厅确实摆放了不少路虎发现[综述 图片 论坛]Ⅳ、揽胜[综述 图片 论坛]的现车，而在4S店常见的不加价的神行者[综述 图片 论坛]Ⅱ却一辆都未出现。据另外一家交易市场内的销售经理表示，这里主要是销售价格偏高的车型，特别是加价的热销车型，那样利润大点，“加价的部分，我们从4S店那里也有分成。”

据了解，路虎经销商数量有60家，主要以上海世贸、北京惠通陆华、深圳中汽南方以及大连尊荣四家原来拥有进口权的区域代理商为主。此前，这四家代理商可直接向路虎英国总部提交订单。他们占据了中国市场路虎品牌销售量的七成左右，而在这四家代理商各自管辖范围内的二级经销商只能从他们那里提货。

随着路虎中国“捷豹路虎汽车贸易有限公司”成立，这一局面已经改变。路虎中国已经收回了路虎的进口权，并对国内的路虎销售有定价权。路虎中国有权自行招募经销商，并逐步掌握了路虎在华的主导权，因此经销商加价也不敢留下太多的可以被攻击的“把柄”。据捷豹路虎经销商人士透露：“目前，我们提2辆路虎，厂家要强制压一辆捷豹。在路虎加价的事情上，他们也是‘睁一只眼闭一只眼’，毕竟还需要下面来卖车。”

据蒋苏华律师介绍，路虎20万元加价本身是可以允许存在的，但是应该开进购车发票，这可以作为购车时产生的价外费用。此外，记者从经销商口中得知，他们不愿意将这20万元的加价开进购车发票中，一方面是逃避多交增值税，另一方面也担忧部分消费者拿着这个加价后的“增值税发票”去路虎中国告状，毕竟从厂家层面还是不愿意看到经销商这种自行加价的情况出现。

聪明的经销商也找到了说服消费者不开票的有效办法，告诉他们“加价部分开票要多交购置税”。

《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》指出：纳税人购买自用的应税车辆的计税价格，为购车者支付给销售者的全部价款和价外费用(不含增值税)。关于价外费用依据上述《条例》第六条第一款所称，是指销售方价外向购买方收取的手续费、基金、违约金、包装费等其他收费。按照我国现行车辆购置税的计算公式：购车者应缴纳的购置税=发票价/1.17 ×10%。其中发票价包括购车者支付给销售者的购车款和价外费用，而加价部分属于价外费用，应该开进购车发票。

如果消费者要求经销商将加价部分也开进购车发票，消费者在车管所上牌时要多付出近2万元的购置税。这样，消费者往往在权衡之后打消了开票的想法。当然路虎经销商为了安慰消费者，经常会提出送购车者一个价值5000元左右的脚踏作为补偿，购车者也有所“收获”，不再要求将这部分加价开进购车发票。

有专业财务人士向记者表示，这种做法表面上看是经销商和消费者都“避”掉了一部分税，各有收获，实际上吃亏的还是消费者，他们为此多掏了近20万元的“加价”。