程远：由一汽大众年终奖看合资政策弊端(2)

2012年01月09日 09:37
来源：中国经济网 作者：程远

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2004年“两会”上中国政府将自主品牌确定为国策，国有大企业才慌忙动手，不过“月亮已不是那个月亮，星星也不是那个星星”，合资公司规模已经形成，在市场上羽翼已丰，本土自主品牌失去了最好的发展机会。

对照日韩汽车业的发展路径，日本根本没有建立过合资企业，只是日产把英国的奥斯汀仿了一下，丰田早期不过是个本土造纺织机的“乡镇企业”；韩国现代则是引进三菱技术，自主开发，尽管开始车子做得很差，但终于靠自己能力走了出来，如今跃居全球第五大车企，品牌美誉度也在逐年提升；大宇虽然与通用有过合资，但不久就把通用“赶”走了，上世纪末，因金融危机大宇破产。通用乘机廉价收购大宇，报了一箭之仇。

没有自主研发能力的企业，如同一个残疾人，离不开跨国公司这条“拐棍”。“合资”看似走了一条捷径，但对中国汽车业而言，不过是“医得眼前疮，剜却心头肉”，“饮鸩止渴”而已，眼前虽然是企业得了大利，产业却去了未来地发展，国家失去了长远利益。

如果说，改革开放之初，合资有其合理性，但一合资就是30年、50年，自主发展的锐气全被合资磨掉了。可悲的是至今亡了“羊”还不见补“牢”，听任合资企业无限扩张，大众在中国已经建立了5个工厂，马上还要建第六、第七个工厂，当局是不是打算把中国汽车市场全都拱手送人，让中国市场彻底做跨国公司品牌的殖民地？那些赤胆忠心为跨国公司打天下的人，真的就不怕晚年受良心责备？当然，也许他们身上已经没有了叫做“中国良心”的部件。

本土自主车企面临生死存亡关头，中国汽车合资政策调整迫在眉睫，汽车管理当局再不能装聋作哑，王顾左右而言他了。

[责任编辑：liushan] 标签：合资 一汽大众 年终奖 

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