2011年03月15日 08:15
来源：世华财讯

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出现该问题后，陆先生联系了4S店，得知并无解决措施后，他希望将发动机标定软件降级到先前水平，保证油耗与怠速正常，但南通4S店表示软件只能升级无法降级。

陆先生随后又向厂家咨询，厂家表示，马上通知南通当地4S店为陆先生进行处理。但是，2011年2月以来，陆先生分别向4S店和厂商催促过3次，至今仍在等待中。

陆先生向记者表示，据他了解，南通福克斯[综述 图片 论坛]车友会的朋友们，普遍都遇到了发动机标定软件升级后油耗上升、怠速提高和收油不减速的问题。“这是一个普遍现象，并非个例。”陆先生说。

而福建车漳州车主杨先生甚至还遇到了新的问题，他的福克斯在被召回之后，除了怠速异常之外，目前还存在加油不顺，甚至熄火的问题。4S店的解决方案是1万公里清洗一次节气门，但是他的福克斯在清洗后的2000公里便再次出现问题。杨先生认为频繁清洗节气门的做法，肯定解决不了问题。

谁来论证召回方案？

北京一家福特经销商相关负责人在接受记者采访时表示，该店涉及召回车辆共计1000余辆，他们已通过电话与所有客户取得联系，让他们到店进行发动机标定软件升级。升级后的确有车主反映油耗有所升高，但并不是普遍现象。

该负责人向记者介绍，发动机标定软件升级后，使喷油量有所上升，解决了低速熄火的问题。升级的软件是经过精密研发的，因此对于喷油量的控制很精确，车辆升级前后的百公里耗油差距仅在1L左右。

吴海涛得到的来自西安4S店的回复则不同。他介绍说，长安福特当地4S店认为，召回后出现油耗和怠速问题，可能是其驾驶习惯和路况改变导致的。吴海涛对此坚决否认，他表示自己的福克斯轿车已经行驶了2万公里，人和车的磨合早就完成了，而且召回前后的行驶路况根本没有改变，都是日常出行。

北京一家汽车维修企业高级技师高先生向《每日经济新闻》记者介绍说，造成低速熄火的主要原因是由于怠速低，汽车召回后主要是通过加大油耗的方式提升怠速，因此，此举势必造成油耗增加。

也就是说，解决低速熄火的问题，就会增加油耗，与召回维修有必然的联系。同时，油耗增加，必然会提高怠速，这也是召回维修的必然结果之一。

对于召回车辆升级发动机标定软件会造成油耗升高的问题，长安福特公关部相关人士表示，长安福特2010年实施的召回方案是经过重庆和天津两地相关技术机构检测的，绝对没有问题。

不过，上述长安福特北京地区4S店相关人士透露说，针对召回车辆升级后产生的新问题，长安福特研发了新的升级软件，可在已升级软件的基础上进行免费再升级，此次升级可以更为精准地控制油耗。

这种说法与长安福特公关部所说的“召回方案经过论证、不存在问题”不符。

召回新问题的法律空白

北京市汇佳律师事务所主任、北京市律师协会消费者权益法律事务专业委员会主任邱宝昌表示，召回之后的汽车再次出现新的问题，说明汽车厂家的召回方案有缺陷，不应该在解决一个问题的同时，又引发新的问题，这是对消费者的不负责任，长安福特应该重新召回彻底解决。

北京市慧海天合律师事务所主任律师任慧琮在接受 《每日经济新闻》记者采访时表示，针对汽车召回维修后产生的新问题，我国并没有法律法规作出明确责任认定。