2011年03月15日 08:19
来源：每日经济新闻 作者：刘苏

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谁来论证召回方案？

北京一家福特经销商相关负责人在接受记者采访时表示，该店涉及召回车辆共计1000余辆，他们已通过电话与所有客户取得联系，让他们到店进行发动机标定软件升级。升级后的确有车主反映油耗有所升高，但并不是普遍现象。

该负责人向记者介绍，发动机标定软件升级后，使喷油量有所上升，解决了低速熄火的问题。升级的软件是经过精密研发的，因此对于喷油量的控制很精确，车辆升级前后的百公里耗油差距仅在1L左右。

吴海涛得到的来自西安4S店的回复则不同。他介绍说，长安福特当地4S店认为，召回后出现油耗和怠速问题，可能是其驾驶习惯和路况改变导致的。吴海涛对此坚决否认，他表示自己的福克斯[综述 图片 论坛]轿车已经行驶了2万公里，人和车的磨合早就完成了，而且召回前后的行驶路况根本没有改变，都是日常出行。

北京一家汽车维修企业高级技师高先生向《每日经济新闻》记者介绍说，造成低速熄火的主要原因是由于怠速低，汽车召回后主要是通过加大油耗的方式提升怠速，因此，此举势必造成油耗增加。

也就是说，解决低速熄火的问题，就会增加油耗，与召回维修有必然的联系。同时，油耗增加，必然会提高怠速，这也是召回维修的必然结果之一。

对于召回车辆升级发动机标定软件会造成油耗升高的问题，长安福特公关部相关人士表示，长安福特2010年实施的召回方案是经过重庆和天津两地相关技术机构检测的，绝对没有问题。

不过，上述长安福特北京地区4S店相关人士透露说，针对召回车辆升级后产生的新问题，长安福特研发了新的升级软件，可在已升级软件的基础上进行免费再升级，此次升级可以更为精准地控制油耗。

这种说法与长安福特公关部所说的“召回方案经过论证、不存在问题”不符。