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通用重回全球第一 追求利润与销量平衡

2012年02月02日 08:47
来源:上海证券报

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在阔别全球汽车销量霸主地位三年后,通用汽车重新回到曾经蝉联77年的冠军之位。中国以其销量超过通用汽车全球销量的28%的市场表现,成为支撑通用汽车的重要支柱,亦成为决定通用汽车未来全局的关键。作为重生的汽车业王者,通用汽车正在重新审视中国战略下一步。

迎战2012

2011年,全球汽车格局发生重大变化,欧系巨头实力渐长,第二梯队的韩系长驱直入销量前五名,美欧日韩差距渐渐缩小。

来自各大汽车巨头的公开数据显示,2011年美国通用汽车全球销量达到903万辆,从第三名晋升至第一名;德国大众汽车销量约816万辆;欧洲雷诺日产联盟销量约803万辆;日本丰田汽车从第一名退至第三名,全球销量约795万辆;韩国现代汽车销量约659万辆,从第六名晋升至第五位。

面对强敌大众汽车、丰田汽车,通用汽车的全球宝座并不稳。当被问及“丰田汽车和大众汽车追赶的脚步从来没有停止过,而且发展得非常迅速。通用汽车将如何保持在汽车行业中的领先地位”等问题时,通用汽车董事长兼首席执行官丹艾克森显得早有准备。艾克森虽然表面承认道:“丰田汽车、大众汽车都是非常有能力的竞争者。”但他更想表达的却是“通用汽车更在意的并不是竞争对手,而是企业自身”。艾克森告诉记者:“汽车行业有一句名言,即‘要在竞争中占上风,关键要有好的产品’。我们不仅强调要在市场上做大、做到排名第一,我们更强调产品。只要不断有好的产品推出,我们就有信心在全球市场(不只是在美国和中国)都保持有竞争力的领先位置。”

经历了金融危机、破产风波,重生后的通用汽车变得更务实。这个被称为“大象”的通用汽车,希望在全球市场上优美且快速地跳舞。艾克森称:“2012年,我们将更关注利润率和盈利能力。”

中国转型

追求利润和适度销量规模的平衡中,通用汽车中国市场显得至关重要。

与全球销量领跑对手近100万辆相比,通用汽车在中国面临两大困局。第一,在中国市场上,通用汽车和大众汽车的销量差距不大。通用汽车、大众汽车在华销量分别为冠、亚军。2011年,通用汽车中国销量约255万辆,超过其全球销量28%。大众汽车在华销量紧随通用汽车,全年销量226万辆,超过其全球销量的27.6%;第二,在中国市场上,通用汽车的盈利能力不及大众汽车。通用汽车在华销量中,微车合资企业上汽通用五菱贡献了128万辆,占据半壁江山。众所周知,微车的利润远不及中高级轿车,而大众汽车的主力车型恰好是中高级轿车。更令人关注的是,大众汽车受到中国消费者的高度追捧。2011年,大众汽车的合资企业上海大众一汽大众部分车型频频传出加价销售的消息。

对于中国市场的这种竞争格局,通用汽车心知肚明。艾克森称,通用汽车已经将豪华车品牌凯迪拉克作为战略重点,并希望在中国取得成功。为此,通用汽车针对中国市场开发出全新豪华车凯迪拉克ATS。上海通用汽车凯迪拉克市场营销部部长陈威旭称:“我们非常清楚地看到,中国有很多很好的机会。为此,我们综合考虑中国市场需求后,重新进行了凯迪拉克产品的研发。比如,ATS定位于运动型中级车细分市场的后驱车型,与同为后驱车的宝马新3系一较高下。”在研发的同时,通用汽车计划加快中国量产步伐。通用汽车中国总裁甘文维表示,未来两年内,凯迪拉克XTS、凯迪拉克ATS将在华量产。

[责任编辑:zhangyz] 标签:王位 全球销量 通用汽车在华 
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