2011年01月17日 13:44
来源：凤凰网汽车 作者：鲍家翔

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凤凰网汽车讯 “我最中意的赛车是我还没有造出来的赛车，我最大的成功是我还没有达到的成功。”—— 法拉利汽车公司创始人恩佐·法拉利。

如果说对于未来的追求是恩佐·法拉利的宏愿，那法拉利今日在中国所取得的成就无疑会令法拉利先生欣慰。自2004年正式进入中国，短短6年间法拉利已将中国发展成其全球第五大市场，并成功吸纳了999位车主。

1月14日，法拉利在上海举行了一系列庆典活动，以庆祝改品牌在中国第999位车主的诞生。在此，凤凰网汽车独家对话法拉利全球商务及市场总监Enrico Galliera，以下为对话实录。

法拉利全球商务及市场总监 Enrico Galliera

凤凰网汽车：在全球和中国市场，法拉利是否正在经受着来自其他竞争对手的挑战和冲击？

Enrico Galliera：我特别想强调的是关于竞争，法拉利喜欢竞争，我们追求成功，因为我们一直从事的就是在各类赛道比赛中不断争取胜利。我认为竞争不是坏事，只有竞争才能真正体现出法拉利的强大优势。或者说，正是由于竞争才显示了法拉利与其他品牌的不同之处。大家都听到费立萨和范艾闻先生都讲过，法拉利作为一个超级运动跑车品牌，有着悠久的传承，最先进的技术和无法代替的品牌魅力。

我们在中国面临的主要任务绝对不仅仅是增加销售，而是使更多的中国受众理解法拉利是一个什么样的品牌，有什么样品牌的特征和内涵。这点来说是我们中国团队在这里面临非常重要的问题。

凤凰网汽车：刚刚您说法拉利喜欢竞争，目前对中国来讲，被法拉利视做对手的是哪些品牌或者产品？

Enrico Galliera：法拉利是一个超级的奢侈品的跑车品牌，我们是在各种领域进行竞争，比如说F1赛场上，我们与参与F1比赛的品牌们竞争。在运动跑车这方面，我们也与这个行业中的品牌竞争。但最重要的一点是，无论法拉利在哪个领域参与竞争，我们都力争做到最好。比如说我们的跑车，无论是性能、操控性、驾驶愉悦感、设计等各方面都是领先的。

凤凰网汽车：法拉利如何看待多功能车型和跨界车型?比如以保时捷为例，卡宴[综述 图片 论坛]从销量上讲取得了很大成功。菲亚特集团内部也提到了SUV这款车型，好像法拉利基于430将要推出一个旅行车，这种说法是否属实？

Enrico Galliera：首先法拉利永远不会生产SUV的，我们只生产跑车，我们坚持自己所从事的行业，坚持品牌独有的DNA。但是说了刚刚坚持我们自己的DNA之外，我还想强调一点，法拉利内部有一个策略，我们始终以客户需求作为一切的核心，所以，我们在我们在车型研发上会考虑到不同的车主类型对法拉利跑车的需求，并将他们的需求融入到我们未来车型的发展。

因此，所有的法拉利车型都强调极致性能和运动性，比如California，它除了满足性能、速度、操控性之外，还特别强调使用的灵活性和驾驶愉悦感，而458 Italia强调的是极致驾驶，针对对性能有极致要求的客户而设计的。

凤凰网汽车：法拉利在用户服务方面有何独特之处？

Enrico Galliera：法拉利的客户服务区别于其他品牌，我们始终以客户需求作为核心。法拉利品牌强调的是稀缺性，我们不是以销售数量作为唯一目标，2010年，法拉利在中国大陆地区销售了近300台车， 简单来说， 我们在中国有10 个经销商， 所以强调的是一对一的服务， 每一个经销商都非常了解我们的客户群，及时了解他们的需求及期望，是以客户为中心的战略，这一点是非常重要的。

凤凰网汽车：法拉利如何看待纯电动跑车？未来在混合动力领域有什么计划？

Enrico Galliera：我们大家讲未来车型有混合动力还有纯电动车，目前我们尚未考虑会进入纯电动车，因为它不能够提供极致的驾驶激情及震撼的声音，跟我们品牌的诉求是不同的。 所以我们目前来不考虑在这方面的发展。但是费立萨先生特别强调我们在混合动力方面会继续投入，希望在不久的将来有好消息带给大家。

凤凰网汽车：如果今后汽车发展的趋势在电动或者说燃料电池，而法拉利一直强调的是激情，这个未来会不会成为法拉利品牌的发展威胁？

Enrico Galliera：我们不觉得这是对我们的一个威胁，因为这是电动车在运用方面，比如充电等要求，确实是很复杂。近期内不可能成为一个在我们所细分市场中的主要趋势。

(文/采访组 鲍家翔)