对话大众董事：将以斯柯达对抗日韩品牌

2011年12月05日 17:49
来源：凤凰网汽车

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凤凰网汽车讯 相比于命运多舛的美系品牌和日系品牌，大众汽车这两年可谓是顺风顺水。全球销量向着世界第一的目标急速挺进、在华销量破二望三，这也让主管销售和市场的大众集团董事会成员Klingler先生自信满满。在东京车展上与凤凰网汽车的对话中，除了将日韩品牌在集团内的竞争对手定义为斯柯达外，对于豪华SUV市场中玛莎拉蒂的挑战也是不为所动。

凤凰网汽车：大众汽车在中国的品牌定位高于丰田、现代等日韩品牌。有没有考虑过在华大力发展斯柯达品牌、西雅特[综述 图片 论坛]品牌，与大众品牌形成一个错位的合力，来夹击丰田、现代等日韩品牌，乃至向下对抗中国的自主品牌？

Klingler：就品牌定位来说，大众汽车是一个量产的、家庭的品牌形象。它对大众汽车集团来说是非常重要的，是我们最根本的一个品牌。它的质量非常可靠，所以我们希望大众汽车品牌旗下的产品适用于每一个家庭。对斯柯达来讲，集团会希望它扮演一个迎战韩系品牌和日系品牌这样的角色。西雅特品牌我们刚刚把它带到中国，这个品牌一定是有激情而且富有动感和设计感的，年轻人喜欢的一个品牌；同时它还是一个纯正的欧洲品牌，我们希望中国的年轻人能够对西雅特品牌有这样的认同。

凤凰网汽车：新Passat让大众在美国市场取得了不小的进步，在中国市场上的销量也高于迈腾[综述 图片 论坛]。那在您看来，是否意味着中国人的汽车消费习惯更贴近于美国人？未来大众汽车针对中国市场的产品，是否会加大本土优化而不再强调原汁原味？

Klingler：首先在中国来说，Passat比迈腾的历史要长很多。我们对Passat和迈腾感到非常满意，而且目前两个车的销售都非常不错。我们打造Passat的时候，对中国消费者的喜好做了细致的分析；当然，由于这个车也要面向美国，我们也在美国做了同样的工作。目前的成绩应该说是我们前期做的准备工作比较不错。

凤凰网汽车：玛莎拉蒂在法兰克福车展上推出了豪华SUV车型Kubang，这对保时捷的卡宴[综述 图片 论坛]是个强有力的竞争，大众集团是否考虑在兰博基尼品牌下增加SUV车型，来增强集团豪华SUV市场的整体竞争力？

Klingler：我们不会因为玛莎拉蒂做什么就采取应对的措施。就我们而言，不光是兰博基尼包括宾利和其它品牌，我都也考虑要不要增加他们的产品细分。我们有很多讨论，但是目前没有做任何决定，还是维持现在的产品架构。

凤凰网汽车：您认为传统内燃机还有多大的潜力可挖？

Klingler：传统内燃机具有多少潜力可以挖，没有人能回答这个问题。但是在电动车、纯电动车大规模进入家庭前，你必须不断地去挖掘它的潜力。目前你没有办法依靠纯电动车来实现节能减排这个目的。电动车的生产不是一蹴而就的，你需要基础设施，还要充电的电力，同时需要对电动车主要的核心零部件不断优化，包括成本优化。而且还要解决发电过程中二氧化碳排放的问题。在这种情况下，我们不仅要关注纯电动车和传统内燃机，还要看混合动力包括插电式混合动力，各种技术路线我们都不能放弃。

凤凰网汽车：大众汽车集团(中国)今年宣布销量将超过200万辆，今后的两三年或者几年以后销售目标是什么？是不是有可能在200万辆的基础上翻番？

Klingler：我们在中国的增长一切依据市场的发展，大家都知道今年中国市场的增速放慢了。但是就大众汽车来讲我们的增长一点都不慢，而且我认为2012年依然会有增长。大家知道，我们在中国正在建几个新的厂，我们肯定希望新厂可以开足马力生产，所以希望大家拭目以待。

凤凰网汽车：通用汽车已经把它的国际业务总部放到了中国，来协调印度或者其它市场的工作，大众汽车有没有相同的计划，把中国变为一个亚太甚至全球业务的总部？

Klingler：对大众汽车来讲，中国是我们最重要的市场，这是毫无疑问的。同时我们在中国现在也公布了非常庞大的投资计划，我们未来五年将投资140亿欧元。我相信这比任何一家跨国公司都不差。今后五年里，我们不只是要把车造生产出来还要把车销售出去，要让客户对我们的产品和服务满意，也要对经销商网络做很多改进。我们的质量还要严格把控，所有的这些都是为了让消费者认可我们的品牌和产品。

今后五年我们在中国，光经销商这个渠道里面就要培训五万到八万人，比如说销售人员、经销商的人员、和售后服务人员。