2011年01月17日 11:43
来源：汽车周报 作者：王梓函

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刚刚过去的2010年，中国汽车行业，包括中重型卡车行业普遍取得了辉煌的业绩。“十一五”规划期是我国中重型卡车行业大发展的五年，年销量从2005年末仅有的23.66万辆，增长到2010年末创纪录地超过了100万辆。

随着2011年的到来，国内中重卡行业进入了“十二五”发展阶段。在这一产业集中度较高的领域中，各主流制造商是如何规划“十二五”蓝图的？本报记者将做一番扫描。

中国重汽：成为全系列的商用车企业

2010年是中国重汽制造的我国第一辆重型卡车诞生50周年和中国重汽改革重组10周年，公司全年销售重卡19.5万辆，实现销售收入850亿元。

“十一五”期间，中国重汽发生了以下重大事件：2006年4月18日，中国重汽章丘发动机基地正式建成投产，标志着制约重汽发展的核心动力屏障被打破；2007年11月28日，中国重汽在香港联交所实现红筹上市，标志着中国重汽有了自己的融资平台；2009年7月15日，中国重汽与德国曼公司签署战略合作协议，标志着重汽拥有了未来若干年部分先进的重卡制造技术；2010年末，中国重汽重组成都王牌汽车公司和组建福建海西汽车公司，标志着重汽将向全系列商用车制造企业发展，并意欲将触角伸向西南腹地和东南亚市场。

“十一五”末，中国重汽在产品谱系上已拥有HOWO、金王子等九大系列2700多个车型，是目前为止我国重卡行业中产品驱动形式和功率覆盖最全的企业。

到“十一五”末，中国重汽在营销网络上已拥有服务站1587家、经销单位1168家、4S店196家、品牌专营店197家，在海外设立了24个销售分部，在全球49个国家建立了销售和服务网点。

2011年，中国重汽提出产销重型卡车23万辆、增速18%、销售收入过千亿元的目标。到“十二五”末，中国重汽销售收入力争达到2000亿元；将发展成为以重卡产业为主导，中、轻、微、客、特种车辆及工程机械全系列的商用车企业。

东风商用车：规模和品质同步提升

到“十一五”末的2010年，东风商用车公司实现年产销中重卡30万辆，同比增幅66%，超行业平均水平。其中，东风商用车本部(十堰基地东风品牌中重卡)销售14.3万辆，销售收入550亿元。

在“十一五”开局之年的2006年，东风商用车推出高端重卡东风天龙和大力神重型工程车系列；2007年，东风柳汽推出霸龙M5重卡系列；2008年，东风天锦新一代中卡系列问世；2009年，推出乘龙M6重卡系列。2010年5月，一期年产能4万辆的东风商用车重卡新工厂在十堰奠基；9月，年产10万辆的车身涂装车间金属漆改造完成投产；同月，年产3万台的dCi11重型发动机能力提升完成；11月，年产3万台的东风4H中型发动机基地建成投产。至此，东风商用车完成了一系列产能扩张的启动和运行。