2011年02月15日 11:34
来源：第一财经日报 作者：赵奕

字号:T|T

0人参与0条评论打印转发

不过，四年来，商用车板块的发展却没有跟上全国的步伐。在重卡领域，汇众重卡已经处于半停产状态，直到2010年底处理给重汽；而上汽依维柯红岩2010年销售3.05万辆，离重汽、解放、东风等构成的第一阵营，差距依旧明显。

轻客方面，汇众伊斯坦纳的发展一直不尽如人意，而南京依维柯虽然发展势头良好，但与金杯、江铃福特等老对手相比，依然处在落后位置。

因此，不难理解上汽2009年收购LDV的举动，在金融危机之时，国内车企纷纷瞄准国外乘用车资产时，上汽一心所想，无非做强商用车板块，让自己的增长引擎不再过分依赖乘用车。

据了解，此次新成立的上汽商用车主要是商用车整车业务，而零部件将放在老汇众公司。而上海汇众自身拥有零部件资产，市场预期很有可能这部分零部件资产会注入上汽集团的零部件平台华域汽车(600741.SH)。

2月11日，上汽集团旗下两大上市公司——上海汽车和华域汽车双双停牌，业界猜测停牌将包括一系列的资产注入与重组，而在众多重组事项中，有关汇众资产处置方式及新商用车品牌将是方案中的看点之一。