南京依维柯打造360°的商用车节能减排方案(2)

虽然开发出了相应产品，但南京依维柯深知配套设施建设对于新能源汽车的发展十分重要，必须要走不同行业、企业合作的模式。2009年3月，南京依维柯在南京举行了首批纯电动轻客的交付仪式，10辆零排放、零污染的纯电动新能源轻客首次公开亮相，郑重交付给国家电网天津电业局。交付之后，这批车作为国家电网天津电业局的电力服务车正式投入使用，这也是目前国内轻客行业首次实现纯电动车量产及应用。车辆由国家电网使用，就解决了纯电动汽车的充电问题。这次合作，是三个重视社会责任的企业在节能减排领域的一次成功合作，是三方在新能源汽车产业化和应用领域的一次有益尝试，将为推进纯电动车的发展提供宝贵的经验。

从外观看，这批由南京依维柯和南车时代联合开发的纯电动轻客，和普通依维柯轻客并无两样，但其动力来源已由柴油转换为可再生、零排放、零污染的电能。除了具有强大的环保优势外，其节能性也相当突出，百公里耗电量约为40度左右，仅相当于普通客车油耗5升。据介绍，依维柯全电驱动车充满一次电后，续驶里程可达220km，可适用于电力、电信、通讯、宣传、工程等行业。此外，车上装载的动力电池还可为车内各种辅助设备和办公设备提供能源，确保车辆灵活机动和专业功能。

2009年4月，南京依维柯汽车向上海世博局转交了20辆宝迪轻型电动轻客车。为此，作为2010上海世博会全球汽车类合作伙伴上汽集团的成员单位，南京依维柯获得了上海世博局授权的“指定轻客、轻卡”的称号。南京依维柯是国内最早获得工信部下发纯电动客车准生证的轻型商务车生产企业之一，并在国内率先实现纯电动客车规模化生产，为抓住新能源汽车发展契机提供了基础。

节能商用车的践行者

在重视新能源汽车的过程中，南京依维柯将节能型汽车作为公司发展的重点。

“上南合作”后，南京依维柯在上汽和依维柯公司的支持下，经历了“强身健体”、“改头换面”、“脱胎换骨”三步战略。在前两步战略中，南京依维柯对产品特别是跃进轻卡进行了系统的提升，使产品的节能环保、操控性、舒适性、稳定性都有了很大提高。以跃进配装的索菲姆发动机为例，由于采用了电子共轨喷射系统，索菲姆发动机可以实现良好的油气结合，在同等达到123马力，而百公里却比同类产品低3~4升。

2012年6月底，国务院公布了《节能与新能源汽车产业发展规划》（2012～2020年），对我国节能与新能源汽车的发展提供了方向和具体目标，也确立了节能型汽车发展的技术重点。当年9月，南京依维柯集三方资源，耗资10亿元打造的高端轻卡“超越”下线。这款产品是集动力强劲、造型前卫、排放环保、低碳节能于一体的高端轻卡，而且关键技术依靠自主研发。

在研发中，南京依维柯使用多种技术降低车辆的燃油消耗。在动力系统方面，超越配装上汽菲亚特红岩开发的F1C国四柴油发动机，排量为3升，最大功率107千瓦，最大扭矩327牛·米，发电机为14伏、120安，功率比竞争对手大；使用依维柯技术的2830变速器，valeo拉式离合器，比日系高端轻卡的推式离合器更为先进。因此在加速性能方面，超越表现出更好的动力性。数据显示，超越最高车速为123.7公里/小时，0～100公里/小时的加速时间为38.3秒，最长可比竞争对手少7.6秒。

在供油系统中，超越采用塑料油箱，容积达到91升，比竞争对手用的75升金属油箱容积大，且重量轻，有助于降低燃油消耗。

在进气系统中，超越的空气滤清器总成使用注塑PP外壳及发泡滤芯，属于成熟材料和工艺，而且带有传感器接口，方便对进气系统进行实时监测，技术含量较高，这是竞争对手不具备的。超越中冷器使用全铝的横流式-空空中冷器，规格为500mm×297.5mm×50mm，有助于降低进气的温度，提高发动机充气效率和燃烧效率，提高发动机的功率，减少空气污染。

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