2011年03月15日 10:57
来源：盖世汽车网

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尽管近几年中国汽车消费环境得到了一定改善，但最终这种改善的步伐始终无法达到预期效果。因此，与新车销量激增和汽车保有量膨胀相伴而生的便是日益抬高的汽车投诉案件以及更多投诉无门的无力申诉。而根据盖世汽车网在国际消费者权益日“3.15”到来前夕展开的一期主题锁定“直击汽车消费维权”的业界调查(调查时间为2 月28日至3月7日，参与投票人数1611位)反馈的投票结果，让我们有理由担忧，目前国内的汽车消费环境已经到了非彻底变革不可的境地。

根据调查1的投票结果，我们可以看到，相比其他行业而言，国内汽车消费者所受到的权益保障在绝大多数业内人士看来十分不乐观。其中，参与投票的53%人士直接指向“较差”，认为“很差”者亦达到了23%。而“相对较好”这一选项所获得的1%票数，预示着中国汽车消费环境的极度不良。

通过以下两组数据我们可以对整个汽车消费环境有一个更为具体的量化认识：

根据中消协在今年1月份发布的消费者投诉报告显示，2010年全国消协组织受理的汽车投诉同比增幅达到了51.1%，使得汽车成为投诉量升幅最大的商品；另据由中国质量协会用户委员会、清华汽车工程研究院联合发布的2010年度中国汽车产品质量及服务质量投诉分析报告，在过去的一年中全国汽车产品质量及服务质量投诉由2009年的41.9%增长到了61.62%。

同时，根据我们对部分省市公开的相关数据了解到，在2010年中多数省市地区的汽车投诉总量较往年甚至出现翻番，并且其中有一定比例的投诉未能得到及时解决或解决无果。

来自政策层面的因素被业界视为导致当前汽车消费环境改善进程缓慢的主因：在调查2中，“政策滞后”和“政策执行不力”分别获得了26%和24%的投票率；“整车厂影响政策的制定和执行”以21%的投票率则凸显当今整车厂在政策的制定和执行过程中具备着强大的干预能量。结合对盖世汽车研究院专家顾问团的多位专家调查采访，我们认为不管是产业政策还是消费层面的政策制定，相对目前中国高速发展的汽车而言都已显示出一定的滞后性。针对于汽车消费环境的整体改善，政策在其中所起的支持、监管力度以及发展引导上均显不足。诸多观点担忧这种局面不能得到有效改观，由消费市场反转过来的负面效应甚至将会影响和阻碍整个汽车产业的健康发展。