地震重创丰田 大众、通用在华成最大获益者(3)

2011年07月13日 16:08
来源：盖世汽车网

字号:T|T

0人参与0条评论打印转发

在中国市场，丰田一直难以跟上通用的步伐。上海车展期间，通用中国发布了未来五年战略：将持续以每年10亿-15亿美元的投资额，用于在中国的工程开发、生产设施以及售后基础设施的建造，到2015年预计总投资额将达到50~75亿美元，并在2015年实现在中国年销量500万辆的目标。相比之下，丰田2015年在中国市场的目标仅定在了150万辆。地震危机无疑是丰田在经历召回危机后面对的又一大困境，通用再次占得先机。

日系车和韩系车无论是在企业的成长模式还是产品品质上，都具备诸多共同点，部分消费者往往也会将这两大系别的车型放在一起进行比较。因此，丰田、本田等日系车受困减产危机给了现代集团发力抢夺市场份额的有利时机。同时，随着销量的逐年递增，这家以经营现代和起亚两大汽车品牌的韩国汽车制造商正在蓄势挤进世界前三。从现代集团的市场表现来看，丰田今年甚至有可能被这家邻近的竞争对手实现赶超。据了解，现代集团今年的目标定在633万辆，同比增长10%。其中起亚汽车表现抢眼，助力现代集团在今年从全球第四跻身第三并不是不可能完成的任务（现代集团在3月的全球销量高出丰田7000辆）。

丰田等日系车正在经受因地震危机带来的一系列考验，如何维稳中国市场根基成为能否顺利渡过此次危机的关键所在。根据投票结果（见图4），在33%的人士看来，根据供应链实际情况来调节产量是丰田等日系车企应采取的最切实可行的措施。从目前丰田、本田等纷纷宣布对中国的合资工厂进行适当的停产、减产来看，这一措施得到了普遍采用。32%的人士则建议加大开发非日系供应商力度，避免类似这种地震引起的"一损俱损"的多米诺骨牌效应。此外，还有27%的人士认为丰田等日系车在中国市场可加大相关车型的促销力度以保住已有市场份额，避免长期陷入第二阵营。

图4

在日本强震发生后不久，我们曾就地震可能对日系车企以及全球汽车产业链造成的负面影响有针对性地向120多位业内资深的国际性咨询专家和国际性整车及零部件公司高管进行了调查，结果显示看好日系车企会因此适度开放"紧密配套体系"的人士不到10位，日系车企在中国市场的供应配套体系在业界看来短时很难得到明显改观。

我们认为，地震给日系车企的全球战略部署带来了极大的困扰，丰田全球销量如果在今年跌至第三将给其带来重创。进一步提升国际化运营能力以及重构全球配套体系是当务之急。而是否会对固有的供应链进行系统梳理，重新权衡紧密配套体系的利弊，以及针对新的竞争格局作出有效部署，是丰田等日系车能否重新领跑全球汽车行业所必须要解决的问题。