调查：贵阳限购或成车市转折点(3)

2011年07月27日 16:48
来源：盖世汽车网

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在经过半年多的摇号限购之后，北京的治堵效果则可能进一步促使一些城市决策者效仿其法。根据北京市交通委在日前通报的缓解交通拥堵工作的情况：在机动车保有量比去年同期增长60万辆的情况下，北京在治堵措施半年来平均拥堵时间减少1小时零5分。尽管在该市交通委网站7月初发起的一项民意调查中，调查初期有近80%的投票者认为北京市交通拥堵并没有得到有效的缓解，直至调查截止仍有过半参与者认为交通无缓解，但这种"治标不治本"的措施起码在一定程度上缓解了拥堵进一步恶化的速度。

调查4的投票结果表明，在经济增长(这里主要指汽车工业)和可持续发展(交通、环境以及能源等的良性循环)的权衡下，业内普遍认为限购或类似的限制曾策将会是长期现象，45%的人士认为汽车业界对车市的增长不要太乐观。这与调查3的讨论结果基本吻合：(业内主流观点认为)中央政府不会明确勒令地方严禁或停止出台汽车限购政策，而一些地方政府则很可能根据当地实情出台相关政策。

我们认为，贵阳限购政策很有可能将成为中国车市的一个转折点。在汽车保有量的迅速增长(已有11城市汽车保有量超百万辆)与不断恶化的环境、逐渐耗竭的能源以及日益拥堵的交通之间的矛盾无法得到更为有效的解决之前，大力度的汽车刺激政策密集出台的可能性将微乎其微，无法忍受拥堵困扰的城市加入限购阵营的可能性则相应增大。这些，无论是自主品牌还是外资品牌都是以后市场竞争中不可回避的。

[责任编辑：liushan] 标签：车市出现 交通拥堵 中国车市 

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