调查北京打车难：早晚高峰数千出租车停运

2011年11月07日 10:58
来源：新京报 作者：张永生 卢美慧

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人民日报、新华社、中央电视台相继报道北京打出租车难、常遭司机拒载后，日前北京市交通委针对乘客打车难首次回应，严禁出租车以交接班为借口拒载，乘客可就此投诉。

“交接班”因何成拒载理由，拒载是否是“打车难”的真实原因，“拒载”和“打车难”背后隐藏着什么？

近一个月来，本报记者采访上百名出租车司机和多家出租车公司负责人，并探访京顺路、马甸桥、六里桥等出租车集中交班区，试图还原出一个真实的“拒载”和“打车难”。

采写/本报记者 张永生 卢美慧

11月1日8点，早高峰。

站在东北五环京顺路路口，能看到大量出租车沿京顺路出城方向通行北皋桥后，折回进城方向，排队扎进路旁的几个加油站。

这些出租车加完油后并未进城，而是陆续驶进加油站附近的村子。

京顺路附近两高峰停出租三千辆

记者步行穿过这个名为草场地的加油站，一个硕大的场院内，停着足有200辆出租车，像一个个火柴盒，均不见司机。

此时，一辆出租车开进院内，发现没有空地后掉头离去，开进加油站以北的东辛店村道。

从村道与京顺路交叉路口向村内延伸，约三公里的范围成了出租车停车场。记者细数有363辆，由于道路上基本停满，从京顺路新开来的出租车继续向村内泊车。

相同的场景也出现在草场地加油站以北的北皋加油站和机场辅路等地。

11月1日早晨8点至9点，记者盘点停泊在草场地加油站方圆三公里内的出租车，总数1607辆。当日下午6点，记者再次清点停靠在附近的出租车，数量为891辆。

11月2日早高峰相同时段，停靠于此的出租车数量为1881辆，晚高峰则为1125辆。

11月3日，早高峰停车1651辆，晚高峰1121辆。

数千辆出租一日停运至少5小时

“每天早晚高峰都得停上一两千辆。”草场地加油站一名员工说，已持续半年以上。这些出租车都是来交班的，司机多来自顺义、平谷。

11月2日早晨6点半左右，记者从珠市口西打车，一辆出租车驶来停下，未等记者说话，司机摇开玻璃先说“我要交班，只往东走”。

听说去京顺路，司机眉开眼笑，“我正好到附近交班，你要是去别处，只能拒载”。