调查北京打车难：早晚高峰数千出租车停运(3)

2011年11月07日 10:58
来源：新京报 作者：张永生 卢美慧

字号:T|T

0人参与0条评论打印转发

出租公司的哥

日费用：油钱、200元份钱

日收入：干15小时赚281元

个体出租司机

日费用：油钱、二三十元管理费

日收入：干不足6小时赚280元

黑车运营者

日费用：油钱

日收入：干四五个小时赚300元

(以采访对象为例)

- 现象

车辆闲置司机紧缺

除了数千辆出租车早晚高峰停运换班外，记者调查中发现，今年出现出租司机紧缺，闲置出租车增多的情况。

一家出租车公司的负责人介绍，2000年前，出租车司机大部分是城区市民。2000年后，大多是郊区司机干出租，现在是郊区司机也不想干了。出租行业劳动力短缺情况，从考准驾证的数量也能看出，目前少有司机考这个证，现在各公司都缺人，“你一下子给我两千人我都能消化。”

一家出租车公司负责人证实，年前各出租公司就开始有车辆闲置，最近该情况一直在加剧。

“奥运会前，各公司集中上了一批新车，都快到报废年限。现在感觉路上的出租车确实少了。”多名的哥说。

一家出租车公司负责人称，目前全市6.6万辆出租车中，5%到6%的出租车到了报废年限，陆续在更换新车，“这要持续到2012年，约有4000辆车不能上路运营，客观上也造成打车难。”

10月28日，记者在丰台几个小区发现，下午两三点钟，小区内有多辆出租车停运。

多名的哥称，干出租越来越累，还不赚钱，早就不想再干。由于租车的合同未到期，单方退车会被公司扣除之前交的“风险金”，不少司机现在每天只是将份钱跑够，就将车停在小区去干其他，只等合同到期退出。

算账 出租“不赚钱”导致“打车难”？

出租车司机认为，早晚高峰停运交班、出租行业面临劳动力短缺等都是表象，“打车难”真正的原因是“出租车司机赚钱少”。

但在多家出租车公司负责人看来，“如赚钱少导致打车难，表现应是司机拼命干活以求多赚钱，路面上的车会更多，但现在的问题是打不着车。”

背着份钱“玩命干”月挣四千多

10月23日，早晨7点10分，摸摸口袋里的公交卡，张建(化名)出门挤公交。

家住房山长沟镇南正村的他是北京一家出租公司的司机，这个3000人的村子，开出租赚钱的约有200人。每天清晨村口的公交站旁，都挤满前往市区接车的出租司机。

上午9点，张建在六里桥接到出租车，数了数副驾驶匣子里的100元零钱后，开始“一天”的工作，记者全程跟随计算。

从上午9点10分到下午5点，8个小时后，匣子里的现金变成557元。

“这8小时是给出租公司和加油站赚钱，剩下的时间才是我的。”张建说。

在车内坐椅上躺着休息了一会儿，下午6点30分，张建再次发车干活。

24日凌晨2点，莲花池长途汽车站附近的辅路，张建再次停车睡了会儿。此时，匣子里现金为761元。

凌晨5点30分，张建又“疯跑”一轮，早晨7点眼皮已基本睁不开，“得收车，跑不动了。”

到加油站排队加油，张建趁着空当儿，抽出之前的100元钱，数了数一昼夜的运营毛收入，761元。

从23日到24日，张建出车22小时，实际运营近15个小时。这辆出租车，两个人开，需交到出租车公司的车份钱是8280元，每人平均4140元。每辆车的油补1305余元，摊到张建身上的是650元。出租车公司将油补和545元基本工资直接扣除，张建实际每月交3000元“纯份”。张建每月干满15天，每个运营日需交份钱200元。

23日到24日的15个小时，一共跑了510公里，加油280元，减去200元的份钱，他赚了281元。