[凤凰评车]体验全新宝马1系 愤怒的小马(3)

2011年11月22日 03:38
来源：凤凰网汽车

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其实早在在宝马没有正式公布全新1系之前，我就相当担心网络上铺天盖地1系要变成“前置前驱”的传闻会变成真的，如果被“同化”为前驱，那么我想宝马1系[综述 图片 论坛]的魅力会立即减少一半。好在宝马并没有打算在新一代1系上采用前轮驱动，我们也就不用去管那个被曝光的前驱平台会用在哪一款车型上，只要1系还是后驱，这就对了。

不过也正是宝马这种为操控的不妥协，让很多消费者并不是非常青睐1系车型，所以即便这是原装进口的宝马车，但在市场上的销售价和销量都远低于国产的3系。在这里面空间显然是阻碍1系销量提升的最大问题，尽管新1系车身增加了85毫米，但分到轴距上只有区区的30毫米，这显然不会对车内空间提升有什么大的帮助。

由于新1系加长的尺寸有限，所以消费者很难在后排获得比上一代显著提升的空间，但聊胜于无，多出几厘米可能就会让乘坐感受好一些。

首期推出的全新宝马1系车型将只会提供柴油和汽油的增压发动机供选择，之前大家熟悉的2.0L、3.0L和北美的3.0T发动机都没有出现在新1系的配置表中。1.6T的汽油发动机是宝马与标致雪铁龙合作推出的，拥有单涡轮增压双涡管直喷技术，在MINI[综述 图片 论坛] COOPER S上我们早已领教过这款发动机的威力，不过宝马为了1系产品线的丰富进行了两种设定。116i车型进行了保守的发动设定，其最大功率为136马力、最大扭矩为220牛米，而与MINI COOPER S相同的高增压车型118i则可以将最大输出功率提升到170马力，最大扭矩也可以达到250牛米。

另外一个重大的革新来自于宝马全新的8速手自一体变速箱在1系车型上的运用，之前这台变速箱仅仅出现在高端车型上，如今出现在1系车型已经足够说明宝马推广这台变速箱的决心。

无论是现款1系还是新一代1系，宝马都在向我们展示了一款小钢炮车型应有的面貌，尽管我们还会怀念那台L6的3.0L发动机带来的动力、声响，但德系车偏爱涡轮增压已经是个事实，况且宝马已经放弃那台脆弱的DCT双离合变速箱而改用高效的8速手自一体变速箱，这对于想激烈驾驶的人来说，可以更加没有顾及的将油门踏板踩的更深。

售价方面，海外版116i的起售价为19375欧元，约合18.42万元人民币，预计进口的116i入门级车型会与现款的120i相当，预售价为29万元(116i动力表现更好)。