杨大勇：长安转型多领域 回购源于低估(3)

2011年11月22日 11:20
来源：凤凰网汽车

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主持人：收购保定长客公司之后，减少内部竞争，进一步发展新型乘用车业务。

杨大勇：当时的定位和现在有所不同，原来的长安计划在轻型车领域之内比较少涉足，网友们都清楚长安做轻型微客起家，比如长安之星[综述 图片 论坛]这样的微型面包车非常受欢迎。这几年的战略随着中国汽车市场的完善和消费者对汽车产品需求的增强，细分市场逐步明晰以后，作为中国重要的自主品牌里边重要的汽车生产企业，长安也在尝试着向多领域多个细分市场进行进军。其中我们现在做的比较有一点成绩的，是在轿车领域，在乘用车领域，在这一块这几年时间推出若干产品，奔奔、悦翔[综述 图片 论坛]、还有马上要推的悦动，这一系列的东西是长安公司在轿车领域取得的成绩。

今年我们的轿车希望向着接近30万辆的规模迈进。有了轿车、有了微型商用车，中国汽车市场第三大分支，新型商用车，目前长安还是在我们的合资的企业里边有生产，我们所谓合资的比如说江铃做商用车，中外合作的福特也有福特品牌的商用车，但是我们自主品牌这一块，长安股份本部这一块一直没有没有这一块，原来的保定长客虽然在股权方面进行了改革，但是事实上延续他的老的经验，由于计划没有纳入我们整体战略，所以保定长客前些年一直在敲敲打打的阶段，一直没有上规模。

最近大家可能也知道长安发布了新的十年战略计划，全面进入商用，在这一块我们也考虑到要利用好手上的所有资源，打好手里的牌，才能实现最好的战略。因此我们积极转型，包括保定的乘客等等，通过对他们企业的重新定位，业务流程的重新包装，以及产品的重新梳理以后，未来五年我相信长安的商用车板块将有一个比较好的发展。

主持人：新能源战略已经变成十二五国家规划当中重要的一环，所以在这方面可以介绍一下吗，长安汽车2011年新能源战略具体状况如何？

杨大勇：新能源在汽车行业的应用，最近显然是一个热门话题，但是据我所知全世界每个厂家几乎都有了自己的新能源的战略计划，但是好像是每一个计划企业的新能源计划都不大一样，包括销量目标的不同，技术也不一样，有的跨国公司是油电混合作为战略方向，并且现在在美国卖的不错，有些跨国公司就是以氢燃料电池为主导方向，有的以插入电池为发展方向，目前从国内国外来看，整个行业协会还没有就未来的哪一种混合动力是未来真正的主流发展方向，还没有一个定案。所以说正是因为此他们在做新能源的时候显得稍微谨慎一点。

主持人：百花齐放。

杨大勇：是的。作为长安来讲也不能例外，中国汽车产业赶跑世界汽车工业的一个很好机会，如果我们在新能源取得突破，很大程度上可以缩短与跨国公司的差距，长安新能源战略我个人认为分两大层面，第一大层面就是积极开拓新的新能源的路径，我们哪一种路径都没有放弃，不仅包含了电池、油电混合，包括弱混，所以目前哪一种技术的核心技术优势我们基本上掌握了。如果说未来整个行业整个国际上能够就未来的新能源发展定一个方向的话，长安随时可以做到立刻跟进，我们都可以。新能源有两个方面，一个是技术突破一个是产业突破，技术突破可能需要做研究做实验做投入，然后能够掌握一门技术，但是掌握了技术并不代表你能力把这个技术释放出来变成生产里，可能还要投入，新能源投入是非常大的一个概念，不仅仅包括电池，一系列的。

主持人：还有基础设施。

杨大勇：基础设施，长安觉得这个时候政府应该作为一个重要牵头人的主体引导各个厂商确定一个目标一起努力，这是一块，所以我们现在做好准备了。并且油电混合车现在在很多城市做新能源示范车，出租车，大家可能在新闻里边看到了。第二在推出新能源的时候并没有放弃传统的效率提升的开发，因为新能源如果不能立即变成商品车在社会上大量销售，主要还是依靠传统的车，包括BLUCK的发动机，很大程度基于现有发动机如何提升燃烧效率，降低油耗降低二氧化碳的排放，这样也净化空气，使能源需求不要这么紧张，每个企业都在降20—30%，我想中国的石油效果可能大不一样。

主持人：您对2012年有什么看法和态度，我们关注到外围环境，欧美市场经济情况非常疲弱，2008年到现在，尤其现在欧债危机，美国市场相对疲乏，很多人认为2012由于外部因素二重级2012中国市场，持相对悲观的态度，长安汽车如何看待2012？

杨大勇：我不认为2012是世界末日，开一个玩笑。但是事实上2012不得不让我们重视，正如刚才主持人讲到的，其实整个世界经济在我们来看2008经济危机爆发以后，可以说一直没有很好的缓过劲来，包括现在的欧洲欧债危机现在也是越演越烈，搏击的国家越来越多，结合中国的国家形势来看，可以看出来对中国影响比较大，中国经济三大马车之一就是出口，欧走市场是出口的一个大市场，如果欧洲国家自己不能解决自己的问题，要通过紧缩实现欧债危机的化解，需求方面就减少了。需求减弱以后国内的经济势必会受到一些波动，当然我们不是经济专家，只能从表面上看一些表面的现象，但是我们觉得正是因为这些现象的存在，不用到2012年，现在已经感受到了这种冲击所带给我们的影响。2011年实际上也快接近年终了，盘点今年的数字相较于2011年有了较大的一个回调，2012年来看我觉得第一是要重视外围市场带给我们的影响，第二我们建议还是要积极的拓展国内的需求，我个人觉得国内的需求重点应该放在中西部市场。

 因为中国的地域比较大，经济发展并不平衡，对待每一个区域市场不能像过去一样，我们推出一个产品推出一个政策就试图在全国范围里边执行，但是这种情况面对未来的发展肯定不一定恰当。比如说广东所在的华南市场，经济非常发达，消费者购买能力比较强，面对这种市场我们的策略不同，推出更好的更有价值更能满足他们需求的产品，置换他们的老产品，总量不一定突破，但是价值在提升，对于企业来讲多卖一些高价格的产品对企业也是有好处的。

对于技术含量或者价值稍微偏低的产品我们可以放在西部，用于空白市场的启动，这样在中西部地区尤其是西部地区原来买不起车的老百姓以比较小的代价买一个车，买一个车以后可以以这个车为中心，他的生活半径可以无限延长，因此我觉得面对2012虽然有困难，但是如果精心准备的话，我们既能够保证量的增长，刚才说的中西部，也保证质的提升，就是沿海经济发达地区。这样我认为把2012或者2013年的部分时间能够通过我们的策略顶过去的话，我个人觉得未来中国经济带动内需发展对中国汽车工业来讲长期来看是一个利好，不是短期的制约影响长期发展。

主持人：最后请您跟镜头前的网友们阐述一下长安汽车的理念。

杨大勇：各位凤凰网的网友，大家好，今天很高兴来到凤凰网和各位网友、车友见面，长安汽车作为中国第四大汽车企业，根植于中国30年时间，在这30年时间里边，受到了中国广大消费者尤其是我们的各位车友的大力支持，再次代表长安汽车向各位各位网友各位车友向你们表示衷心的感谢。我们致力于把长安汽车打造成中国最知名的汽车企业之一，希望长安品牌能够代表中国走向世界，当然这个过程和路径并不平坦，需要各位消费者各位网友各位支持中国自主品牌的人士的大力支持，长安的目标我们的理念就是要把长安汽车打造成为世界一流汽车企业，到时我们也希望各位网友有机会到重庆来参观长安汽车，在平时能够多给长安汽车以信心鼓励，在此向各位网友表示衷心的感谢。

主持人：谢谢杨部长，各位网友这个环节的访谈告一段落，更多关于广州车展的精彩内容，敬请不要错过凤凰汽车的内容。