“三包”标准应提高 不达标企业或退出

2012年03月13日 11:06
来源：凤凰网汽车 作者：张翠翠

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3月12日，凤凰网汽车连线了全国人大代表、陕西法士特集团公司董事长、党委书记李大开。在今年两会中，他提出的议案之一为“分类制定各大类汽车及关键总成产品最低‘三包’规定”。

他强调，“三包”的出台主要有两点目的：第一对于一些达不到标准的企业进行约束，督促其通过技术革新来达到标准；第二迫使跨国公司取消双重标准，保障国内消费者应有的权益。

全国人大代表、陕西法士特集团公司董事长、党委书记李大开

提高“三包”标准 完成应有时间表

“我认为今年1月出台的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》第二批征求意见稿中对整车三包有效期应不低于2年或者50,000公里的标准无论是对乘用车还是商用车都太低了，相关决策部门应该提高这个标准。”李大开认为，标准定低了将起不到应有的约束作用，无法保障用户的权益。

同时，他指出目前资源有限，如果不能在资源有效利用下生产出高标准的产品，而仅仅制造出低标准的产品对社会资源是一种浪费。车企应积极响应温总理节能减排降耗的要求，将三包的标准提高，达不到标准的企业应该退出市场，在积累进步之后再重新参与市场竞争。

李大开语重心长地说：“说老实话，我们国家给自主品牌企业的时间已经不短了，如果一味的放宽标准，以我们自主品牌过不去技术门槛为理由的话，将永远得不到发展，要逼迫他们进步。”

他认为更重要的是，标准的完成要给个时间表，就像环保标准一样，时间表能够让企业有过渡的时间，想办法去提高寿命，减少故障率。比如在欧洲，欧Ⅱ、欧Ⅲ、欧Ⅳ、欧Ⅴ、欧Ⅵ都是有一个进程表的，不是说一下子让你达到欧Ⅵ的标准。国家应该严格标准，同时给企业适应的时间。

他举了一个国外的例子，比如卡特彼勒发动机退出重型商用车领域，因为没有达到环保标准。“美国政府已经给了他时间，但是经过努力，技术路线决定其无法达到标准，卡特彼勒只好说：五年内退出商用车领域，你达不到就退出，那你只好努力，下一轮中再赶上来。”

与国际接轨 避免内外“双重标准”

在议案建议中李大开指出，随着中国汽车走向世界步伐的加快，建议国内在制定有关汽车产品的法律、法规时，充分考虑与国际通行标准接轨，避免跨国公司在中国实施双重标准如大众在美国2年不限里程，而在中国却是2年10万公里；丰田在美国是3年10万公里，在中国却是2年10万公里；ZF在国外3年30万公里，在中国却是1年10万公里。

电话中他表示，双重标准是对中国用户权益的损害，同时跨国公司的车型在中国的售价比国外市场售价还要贵，有些跨国企业在中国赚的钱占到了公司70~80%的销售额，国内用户却享有低于国外的“三包”标准，确实不公平。

[责任编辑：zhangcc] 标签：李大开，两会代表，“三包”标准，外资企业，低标准企业，卡特彼勒，标准时间表，汽车“三包” 

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