合资自主获政府首肯 关注如何“前行”

凤凰汽车讯 (2012年9月日，成都)在经历着变革的中国汽车行业，催生出了很多新生事物，其中，合资企业推出的自主品牌一直备受争议。合资自主是否属于自主？政府是否应一视同仁给予政策扶持？合资自主的存在会否给本土自主品牌带来“致命”的打击？凤凰汽车对此采访了多位政府、车企领导，深度解析合资自主的产生、现状以及未来。

发改委产业协调司 副司长 陈建国

对于蓬勃发展的汽车工业来说，一个新型事物的产生是多方面因素所造成的。既然存在，必有其原因。

“合资自主是自然发生的产物，它的产生是因为合资企业开始开发产品了。谁能说合资企业开发产品是对还是错呢，如果不开发，难道我们永远引进外资产品？合资企业开发产品就要确定商标，是用外资商标还是用中资商标，还是新成立一个合资自主商标，所以它的诞生是有它的原因的。”发改委产业协调司副司长陈建国表示。

诞生之后，当合资自主品牌以其合资的技术以及自主的价格杀入市场时，新的问题又出现了。自主品牌与外资企业俨然站成了两个队列。自主企业称合资自主的诞生将扼杀本土真正的自主品牌，国家应给予自主品牌单独的扶持。而外企则声称中国政府应对合资和自主一视同仁，进行公平的市场化竞争，而且合资自主也应该算自主品牌。

对此，工信部副部长苏波表示：“国家将在政策上对合资、自主一视同仁，并且支持合资自主的发展。”无独有偶，发改委产业协调司副司长陈建国对于合资自主的态度亦是：“合资企业开发了品，而且确认了新的商标，那就往前走吧。”

发改委与工信部似乎对此已达成共识，但是合资自主“往前走”的同时，我们更应该关注的是如何走？

对此，东风汽车总经理朱福寿对凤凰网汽车表示：“目前合资企业发展合资自主仅是因为车企策略所需要的。”相比于合资自主对于车企在华扩产的贡献策略，更重要的是合资企业究竟愿意花多大心血去经营合资自主品牌。

在朱福寿看来，做好合资自主首先取决于双方股东都需要在战略上进行考量，需要用真心去做。这里面，详细的战略规划、品牌推广、以及全方位持续性的计划都十分重要。