董明：八成自主品牌车企未来将被淘汰

凤凰网汽车：各位凤凰网的网友大家好，欢迎来到2012成都全球汽车论坛访谈直播现场，今天我们很荣幸地邀请到了长城汽车股份副总裁董明先生，董总您好！

长城汽车股份副总裁董明

董明：各位凤凰网的网友大家好！

凤凰网汽车：今年汽车市场大环境不是太理想，对于自主品牌来说压力更大，您认为对于自主品牌而言目前最需要解决的是哪些问题？

董明：耐的住，最近看到市场的反应，包括政府领导和媒体也都对未来自主品牌发展不太乐观的观点，这个时候企业和品牌都要生存，想要做到这一点要耐的住寂寞，要适应这个环境，之前可能大家已经逐渐习惯了10% 的增长了，全球经济危机是08年开始的，全球经济不好的时候，只有中国一支独秀，那也是不正常的，现在可能只是一个回归，我们的环境给自主品牌更多的压力。有些方面相比，真正的国际品牌他们的压力可能比我们自主品牌来说压力更大，所以对自主品牌来说要耐得住寂寞，要适应寂寞，要找到适合自己发展的点，就像长城汽车汽车品类那么多，我们最开始只做SUV和皮卡，我们在两个细分市场内把自己做的够好，然后逐渐积累了之后再向轿车市场发展。

凤凰网汽车：刚刚您谈到了政府官员的一些看法，我个人认为促进自主品牌方面政府也是同等对待的，只要自主创新，要同等对待的，对于自主品牌和合资品牌的关系您怎样看待？

董明：十年、二十年以后真正可以做强做大的，我相信会在真正的自主品牌里产生，合资自主只是一个政治的产物，我们用市场换技术做了十几年，并没有真正的技术。国外的品牌来中国是做什么的？是来销售他们产品的，是卖他们的LOGO的，他没有义务来帮助中国汽车企业，甚至帮助中国的汽车市场发展。原来有媒体问，过去十年间自主品牌的发展，对中国汽车产业或者说市场的作用是什么？当时刚刚开始产生合资自主，我告诉他一个道理，很简单，如果没有真正的自主品牌在这里发展，桑塔纳还卖20万呢。可能现在自主品牌这些产品还没有那么优秀，技术还没有那么领先，但是有这个品牌在，那么至少中国汽车市场至少有50%是中国人的，中国消费者可以买到物美价廉的产品。

长城汽车股份副总裁董明

凤凰网汽车：您刚才也谈到了市场换技术，许多专家说，在十多年前市场换技术是必须走的路。

董明：对，只是自己的收获和自己的付出没有成正比。

凤凰网汽车：十多年过来了，您认为市场换技术是成功的吗？

董明：这个路是不得不走的，但是走这个路的过程中，如果政府在政策的规定上、引导上，再强硬一点，那么现在这个阶段所谓合资自主的产品不会是现在这样的。

凤凰网汽车：之前听说长城品牌可能要拆分成三个品牌来做，这和其他的车企不同，他们都是把分品牌收回要整合，您对长城在这个时期做这个决定是怎么看的？

董明：我们在做这方面的尝试，也看到三四年前有一些自主品牌做品牌划分，这个事情不是绝对的错误，要看自己企业发展到没到那个阶段，我们说只争朝夕，一天想把一年的事干了，一年想把十年的事干了，大家都说品牌发展需要积累，但是真正的企业包括地方政府的领导对地方的汽车企业给了他多少发展的时间？很多企业也明白这个道理，但是迫不得已，有些是外部压力企业这样做，有些是企业短期内产品销售比较理想了之后也有这样的考虑，现在逐渐很多品牌在收缩这方面，我们也在做这方面的尝试，但是没有像您描述的那样。现在有可能把哈弗这个品牌拿出去，因为它毕竟是越野车，在长城线下保留皮卡和轿车，它牵扯的面很大，比如终端怎么办？企业内容的划分，客户的划分，包括售后体系。

凤凰网汽车：也包括研发体系的拆分？

董明：对，还有生产和工厂，所以这不是那么简单的，到现在为止不会一刀切，这是一个逐步的过程，大家给企业、给品牌留下了多少发展的时间？企业也好，地方也好，都需要逐渐强化。

凤凰网汽车：业内有很多悲观的言论，认为自主品牌未来三到五年会“死掉”一部分，您怎么看？

董明：看怎么“死”法，中国汽车企业从数量上来说应该死80%，之前我做记者的时候写过一篇文章，当时是中国百家厂造百万车，现在是1800的市场，有多少涉及汽车的厂？不止一千多家。有整车制造的企业，也有改装厂。但是涉及装配的有这么多就不和逻辑。有的企业已经离开了我们的视线，因为以前是准入制，前不久刚刚淘汰了一个规定，只有准入没有淘汰制度的前提下，一个企业投资至少要几个亿，再小的企业都是如此，他为什么要生存？因为他有这块牌子，这对他来说是护身符也好，金字招牌也好，可能一家资不抵债的企业卖一个牌子就可以卖几个亿。这样，未来这几年我比较希望看到的是整合和淘汰，整合有几部分，很难做到的一部分是跨行业跨省市的整合，比如前几年长安整合了哈飞，现在都有很多后续的问题。现在也在传大安汽在做尝试，如果省内都做不到的话，就谈跨行业跨地区太难了。

凤凰网汽车：前不久奇瑞和长城都因为出口澳大利亚出现了问题，对于出口来说，自主品牌得到了哪些经验教训？

董明：最重要的是对规则的了解，我们并不是完全做不到这一点，因为那个产品是几年前的产品了，这个事也是过了一段时间的事了，你并不了解这个规则，等别人检查你的时候就被动了。

凤凰网汽车：尤其是在海外出口的时候，根据不同的国家应该分析好规则。

董明：对，比如澳大利亚、意大利，他们的要求比国内高很多，但是又跟美国和欧洲的标准又不太一样，都是分的非常细致。

凤凰网汽车：再次感谢董总作客凤凰网汽车！