单个车位售价超十万 每平米价格甚至贵过房

上月非住宅项目成交比例大幅增加,中原地产统计显示上月仅车位成交就达1661套,占总成交量的26%。一方面开发商想尽快收回成本,另一方面动辄十余万元的车位还是让有车一族感到难以接受,矛盾由此而生。有关人士认为,除了完善规划,增加车位配比和兴建公共停车场外,也有专业人士建议车位也应有政府指导价。 [详细][参与微博讨论]

 

车位金贵 关系利害

广州疯狂车位最高售价54万元一个

天河区珠江新城金穗路某楼盘举行地下车位购买大会。近两千业主抢购780个车位,标价为50多万的车位有不少,普遍价格居于30万至40万,最低者为29万左 右。现场扫描发现,一个较高价的车位在负一层,27.17平方米,要价53.4万元;而一面积看似最小仅10.56平方米的车位,也要价29.3万元,均价逼近两万元/平方米。 [详细]

宁波拟定限车没车位不许上牌

2010年10月26日,为缓解“停车难”问题,宁波市政府提交市十三届人大常委会第二十七次会议分组审议《宁波市停车场规划建设和管理条例(修订草案)》。在这份《草案》中,除了提议“新建建筑不配建停车位不许开工”外,最引人关注的就是第十二条,其中明确提出“新购车辆未配停车场所,拟不发牌证”。 [详细]

为治堵 北京考虑出台车位占用费

根据交通部门最新数据统计,目前本市小汽车平均每日增加2000辆左右。国务院参事郭廷结剖析,“全城都是小汽车,用车无限制,使用成本太低。所以,北京未来五年一定要控制小汽车消费,考虑出台车位占用费,禁止单位向私家车提供免费车位等经济手段进行调控。” [详细]

凤凰调查

调查

1.您觉得车位贵最主要的原因是什么?
车位确实供不应求
开发商疯狂牟利
法规管理有漏洞
其他原因
2.您认为可以改善目前停车状况的措施是什么?
增加公共停车场及配套停车位建设
加强路边停车执法
完善道路和停车场信息发布平台
提高中心城区停车收费标准
其他手段
 

 

车位为何如此之贵

车位供不应求

从目前的情况看,车辆猛增与车位短缺之间的矛盾很难在短期内解决。由于车位处于供不应求的状态,它的价格在近年来不断飙升,让很多车主不禁感叹:从几万元、十几万元再到几十万元,两三年的时间,小区车位的价格像坐了火箭,比房子的价格涨得还猛,成了老百姓购房后的又一笔大的花销。 [详细]

规划滞后使车位成了开发商的“摇钱树”

《物权法》第74条对车位的法律条文规定仍然没有细化,尤其是地下车位的归属权并没有作详细规定。这样一来,开发商堂而皇之把车位当成了“摇钱树”,在车位供求关系紧张的情况下,牢牢地把控制权掌握在自己手中,利用法律盲点,在与车主签订格式合同中变相规定车位所有权归开发商所有。 [详细]

开发商:成本高出租收本太慢

地下车位价格高,主要是车位的分摊面积大,“进出车库的道路、车库里面的道路和梁柱,还有出入口,这些都要算进去,一个10多平方米的车位,加上分摊的话面积就超过了20平方米。如果用于出租,一个车位的租金每月也就是250元,收回成本就要三四十年,谁愿意赚慢钱?” [详细]

相关内容

小区买车位需35万 拆掉车牌停路边

在广州市越秀区淘金家园买个车位需要花上35万元,天价车位让很多业主望而生畏,纷纷把车停放在小区附近的市政路上,为了躲避交警抄牌,部分业主还出绝招:停车后立即将车牌拆卸,取车时再把车牌装上。据了解,最多时,路两边竟停放了上百辆小车。[详细]

评论“无车位不上牌” 蕴含的荒唐逻辑

一旦采取简单禁止的办法,不过是给自己减少管理麻烦,却给服务对象增加了负担。有网友调侃,按这种做法,“要走路必须先买一块地”;“生孩子之前,家长必须做好:如果是男孩,必须找到一个女孩,否则不给准生证,因为目前是男多女少。” [详细]

 

可有药方医好车位之殇

理清小区车位的权属问题

要首先理清小区车位的权属问题,政府管理部门要对车位是否计入公摊面积、是否计入房价成本以及车位工程造价进行有效监督,防止开发商利用潜规则浑水摸鱼、故意炒高车位价格,让小区车主们花冤枉钱。 [详细]

减少对停车位的需求量

应当把城市公共停车场系统作为综合交通规划的重要组成部分,通过公共停车场的部分公益性职能解决周边小区的停车压力。城市公共交通的拥挤使很多人不得不买车解决出行问题,由此造成社会车辆越来越膨胀,因此,未来必须大力发展公共交通,减少对停车位的需求量。 [详细]

建议:车位也应有政府指导价

开发商对于自有产权的车位具有处置权,《物权法》虽有规定车位、车库应当首先满足业主的需要,但怎么满足没有说明,他建议政府出台相关的实施细则来更好地保护业主的合法利益。广东国融律师事务所律师邝昕则认为,在解决停车难问题上,政府不能缺位,车位定价权应该像租车位一样,由政府出指导价。 [详细]

看外国人怎么对付停车难

美国:千方百计利用车位

在美国大部分城市里,商业和住宅区的停车位安排和管理,都是很重视的。尤其在新城区,停车场总面积和可停车数量是经过精确计算的,其能力不仅包括了最大货车周转空间和最大容纳顾客车流量,还预先留出了在灾难时刻通畅有效的疏散通道和救助空间。[详细]

日本:立体停车的王国

根据日本法律规定,个人或单位在买车时都必须出具拥有固定车位的证明,没车位不给上牌照。政府重视鼓励引导私营停车场建设,对营业性停车场减免税,倡导“小而分散”的原则,鼓励经营者多建立体停车场。利用路边的潜在停车位,各城市均在道路较宽、车流量较小的路段设置了临时性的收费停车位,晚上停车免费。[详细]

网友调查:车位价超了房价,正常么?

正常

供大于求 物以稀为贵

·车位处于供不应求的状态,“车多位少”,价格自然不断飙升。在车位停车确实比随意停车更有安全保障,令人放心。

 

不正常

是因为规划滞后或监管漏洞

·法律条文对地下车位的归属权并没有作详细规定。开发商把车位当成了“摇钱树”,在车位供求关系紧张的情况下,牢牢地把控制权掌握在自己手中。