喜：汽车出口量上升 售价逐渐提高

数据显示，今年上半年，我国出口汽车平均单价为7.39万元，同比增长23%。除此之外，我国汽车出口也扭转了2008、2009两年的颓势，出口数量同比大幅增长，帮助奇瑞与吉利等自主品牌实现金融危机之后的经营复苏。[详细]

悲：汽车进出口金额差距大

如果仅仅考察汽车整车，出口额与进口额的差距则更大。今年9月，我国共进口汽车6.63万辆，总金额共23.13亿美元；出口汽车5.14万辆，出口额为5.98亿美元。尽管进口汽车的数量只比出口汽车多1.5万辆，但其贸易金额却是出口汽车的4倍。 [详细]

海外路线第10年 中国仍走廉价车路线

如果以贸易总额除以汽车数量计算平均价格，9月进口汽车的平均单价为23.03万元/辆，出口汽车的平均单价仅为 7.68万元人民币。这表明中国汽车出口仍以廉价车为主，与出口到中国的外资汽车公司存在较大差距。[详细]

进出口汽车的平均价格相差越来越大

今年以来，我国汽车进出口贸易一举改变了多年顺差的状况出现逆差，主要原因是进出口汽车的平均价格相差越来越大。以9月为例，9月我国共进口汽车6.63万辆，进口额23.13亿美元；出口汽车5.14万辆，出口额5.98亿美元。进口量仅略高于出口量，而进口金额却是出口金额的4倍以上。若以1美元等于6.6元人民币计，则9月中国进口的汽车的平均价为23.03万元人民币，而出口的汽车的平均价仅为7.68万元人民币。 [详细]

消费者青睐进口车

由于中国消费者的汽车消费观念正在升级，对汽车质量和性能的要求也就越来越高。一些进口车在汽车安全和质量方面具有突出优势，使得消费者对进口车的青睐程度不断加深。符合消费升级需求的SUV，以及中低排量进口轿车车型种类日益丰富，促进了进口车市场快速发展。 [详细]

汇率影响 车企出口利润降低

年以来，除日元有所升值外，美元、欧元及韩元都在贬值。成本降了，可是在中国的售价却没降，"利润"的增加使得欧洲车企向中国出口汽车更加积极。 而反观出口，人民币持续升值引来换汇成本压力增加。对于急待发展出口业务的中国汽车企业来说，一旦人民币继续大幅升值，出口越多，汇率损失就越大。另外，原材料价格上涨，出口优势下降。[详细]