一车难求 豪车市场全线爆棚集体唱起空城计
S350、ML350、GLK300在展厅里从来就没有现车；凯迪拉克SRX连试驾车都被人“强行”买走；刚刚上市的宝马新5系Li，加3万也要春节后才能提货；而宝马X1、奥迪Q5更是早就已经“谢绝”了订单……从11月开始，为完成全年的销售任务、消化库存，大部分汽车品牌开始卖力地促销。但成都的豪华车市场却风景独好，有市无车，俨然是卖方市场。[详细][参与微博讨论]
中国车市豪车火爆异常
中国豪车市场增速高达70% 销量接近70万
市场的火爆刺激着各大豪车巨头的神经：一波又一波的活动推广让人目不暇接，一款又一款的新车接踵而至，一条又一条的金融贷款政策让人热血沸腾。奥迪刚刚推出了A3，宝马紧随其后，祭出1系双门及敞篷轿跑，奔驰更是首次将全新A级车拿到了中国。即便如此，巨头们依然不满足于进口车的引进速度，干脆直接加快了中国新工厂的建设：奥迪第二工厂、宝马第二工厂、北京奔驰新工厂，就连一向专营进口车的雷克萨斯，也已开始酝酿国产新工厂的建设。[详细]
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豪车市场全线缺货 买车需靠关系
“保时捷部分车型没现车”“奥迪缺货”“奔驰购车要等好几个月”“宝马X1仍要等”各豪华汽车品牌无一例外的货源紧张。今年以来，成都豪车市场很多品牌一直处于排队购车的状况。进口大众经销商成都新双立相关负责人说，该店今年每月销售都很火爆，根本没有淡旺季之分，而热销的途锐更是一直货源紧张，让他们很头疼。[详细]
四面狼烟 豪车争夺中国市场大战全面爆发
2010年中国豪车市场格外华丽。高速增长的销量，让各大豪车品牌信心倍增，并将中国市场视为淘金之地。于是，我们不断地在各种发布会和车展上，看见进口大众、奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、路虎捷豹等品牌掌门人的身影，而有关豪车在中国增加投资、引进新车型、设立总部、扩充产能以及发展网络的消息，更是不绝于耳。 种种信息表明，在眼下的中国豪车市场，一场由跨国汽车巨头发起、以争夺市场份额为目的的豪车大战，正在全方位展开。[详细]
凤凰调查
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调查中国豪车市场缘何如此火爆？
豪车市场如此紧俏 中国市场刚性需求增大是主因
经过十多年的快速发展，中国车市旺盛的消费需求已经被迅速点燃。去年，中国一举成为全球最大的汽车销售市场，国内车市再次为全球各大车企所瞩目，尤其是近几年市场表现一直优异的豪华车市场更加备受青睐。似乎无论经济环境怎样，豪华车尤其是中高端SUV市场火爆依旧，这从其稳定的市场高增长速度便可一目了然。如今年底将至，豪华车市场，尤其是高端进口豪车市场再次陷入“千金易得，一车难求”的窘境，人们不禁惊呼——豪车市场如此紧俏，何也？[详细]
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热钱悄然涌入豪车市场 有些人像炒房号一样炒作车号
高端SUV在富人圈中已经成为一种新的流行，适当出现供不应求是正常的，但像今年这样如此“奇货可居”，已经“超出了人们的想象”。“供需矛盾是主要原因，但不排除有其他因素。”业内人士分析说。近来在豪华品牌展厅，经常可遇到一个客户一次性订几个车等等比较极端的例子，前段时间有一客户一口气定了10个宝马。[详细]
豪车遇中国式井喷 车商：还有15年黄金期
从全国的销量数字来看，豪华品牌也无疑是收获最丰的群体。其中，今年前三季度奥迪中国销量同比上涨了60.7%，从去年同期的10.88万辆上涨至17.49万辆，全年超过20万辆毫无悬念。而从奥迪全球来看，今年也将目标定在“超过100万辆”，并放出超越奔驰的豪言。事实上，奔驰前三季度在华增速更是惊人，同比增长129%，内地共交付逾10万辆，其中9月份单月销量就超过13940辆，同比增长114%，至此，奔驰已超越了2010年度销售目标。[详细]
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四面狼烟 国内市场豪车大战已全面爆发
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豪华品牌重回“关外” 深圳豪车重塑格局
近期主力豪华品牌纷纷加快布局中国。深圳作为具有成熟消费文化和高消费能力的沿海城市，向来是豪华品牌必争之地 。经过近两年的沉寂，主力豪华品牌再次齐集深圳，拉开了豪车市场新版图角逐的序幕。特别是新地域的划分和新势力的加入，让深圳豪车市场的格局逐渐被改写。[详细]
中国市场真的需要这么多豪华车吗？
外媒：中国豪车消费市场无止境
27日美国《华尔街日报》报道，中国新兴的超级富豪阶层加大了在汽车方面的开支，几个全球豪华车品牌在华销量急剧增长。美联社27日也报道，中国富豪推动了豪华汽车的销量。该报道引用戴姆勒公司CEO蔡辙的话称，中国“正在日益成为我们汽车工业的发动机”。劳斯莱斯汽车有限公司也于日前宣布2010年第一季度销售额创下佳绩，全球销售额比去年同期增长60%。亚太地区的销售额较去年同期增长了一倍，中国大陆地区的销售额增长超过三倍。[详细]
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观念：中国富人对豪车的追求多余却很必要
伏尔泰曾说奢侈品是“多余，却很必要”。奢华在中国没有逻辑，这似乎有悖于传统，但是，只要这是在中国，存在就是合理。但是我们从中可以总结出的是，中国的致富模式绝非一种，而且，中国人对物质财富的追求，目前来说，绝对还是经济发展的重要动力，这也是中国汽车市场的引擎，改变全球汽车市场颓局的新兴力量。[详细]
观察：2011年豪车唱主角的三大理由
“我们现在最烦恼的是没有车卖，现在都在向厂家争取资源。”在这幸福的烦恼背后，还隐含着这样一句潜台词：明年豪车消费者还会看涨。与奥迪车商有同样感受的不仅有奔驰、宝马这样的一线豪车品牌的车商，还有法拉利、宾利、捷豹、保时捷这样的超豪华品牌车商。在他们眼中，2011年的中国车市，豪华车是绝对的主角。而这样的判断主要是基于这些豪华车商对中国经济环境的研判、豪车市场的消费需求以及厂商助推三大因素得出的。[详细]
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反制豪车价格下探 中级车伸手AO级市场
豪车价格集体下探，眼看奥迪、宝马、奔驰的入门级车型价格已悉数拉入20万元以内。曾经离大部分消费者非常遥远的豪华车，不再拘泥于高高在上的形象，这在客观上挤压了中高级车的市场空间。但各中高级车厂商并没有坐以待毙，更多新加入或即将加入的中高级车将“见招拆招”，甚至反守为攻。[详细]
宝马奔驰狂涨 谁来拉住豪车市场的缰绳
中国车市正在向“哑铃型”市场演变？也许这种说法仍为时尚早，但如今小型车与豪华车成为国内乘用车市场里增长最快的两大重头已是不争的事实。而豪华车市，由于几乎对所有调控政策具有“免疫”能力，正在成为这只未来“哑铃”里开始失控的一头。[详细]
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