2800元车展门票背后:中国电动车之怪现状
在刚刚举行的深圳世界电动车大会上,220辆电动车正在预演着未来。毫无疑问,新能源车研发将是一场关系人类未来的可持续动力革命。在电动车呼声最高且全球最大汽车市场的中国,电动车热浪更是扑面而来。 [详细][参与微博讨论]
怪现状:盲目火热背后难掩产业化忙乱
电动车炒热世界电动车大会 门票2800元
作为某日系车企的公关人员,高小姐正在苦求11月7日世界电动车大会开幕式门票。她所在企业里很多从日本来的高管,都想借此探听一下中国电动车产业的风声。但她发现,容纳千人的开幕式场馆里,除了受邀嘉宾和有限的媒体人员外,其他与会者都需要购买门票,票价2800元。 [详细]
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中国千亿元红包引领全球电动潮
来自政府大力度的鼓励措施,让电动车在国内陡然升温,汽车厂造电池,电池厂造汽车。光是在山东一夜间就冒出上千家电动车厂;更有企业以建立电动车基地为名向地方政府圈地;汽车大集团,不拿出几款电动车样车,就要面临巨大的政治压力; 中国对电动车如此情有独钟,也给全球跨国公司提供了一个大好商机。 [详细]
怕的就是热潮冲昏头脑
中国的电动车,没有经过一般汽车产品在极端冷热温度和十万公里以上的路试,大众的电动车UP,日产的“聆风”研发成功,到最后上市,中间都有两三年的测试。中国电动车除了能跑,质量、安全、能用几年,这一切消费者知情吗?车还在实验室开发阶段,此时就鼓励购买,消费者岂不取代了工厂跑路试的试车员。 [详细]
凤凰调查
调查 |
中国电动车现状调查:产业发展面临巨大挑战
发展路线图有待明确
作为新兴技术,电动汽车可能为中国的汽车产业带来更多机遇,因此社会各界,尤其海外都十分关注全球最大汽车市场中国的技术路线和产业发展路径的选择。然而,在上述提及的贝恩公司调查报告中显示,中国在这两方面的路线图都有待明确。技术路线图的争议,导致企业在选择技术发展重点时犹豫不前。 [详细]
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技术和产业化瓶颈犹存 基础设施缺失
电动汽车的关键技术包括"三电(电池、电机、电控)"、底盘与整车等。其中,底盘和整车更多基于传统汽车基础上,"三电"技术是电动车区别于传统汽车的新技术。但在这两方面,中国与国外的差距仍大,投资晚、规模小、技术落后等。中国目前充电站等基础设施尚未开展大规模建设,甚至可以说只是在起步阶段。 [详细]
电动车高成本带来市场化难题
汽车作为消费品,价格决定着其市场化走向。一项调查显示,在中国超过70%的潜在电动车购买者优先考虑的仍然是价格和使用成本,他们不希望购买比传统汽车更贵、使用成本更高的车型,哪怕是所谓的环保车型。 但高成本恰恰是电动车普及的难题。统计显示,目前,一辆纯电动车价格几乎是传统汽车价格的2~3倍,即使混合动力汽车,价格也要远高于传统汽车。这从很大程度上抑制了消费者的购买热情。 [详细]
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全球第三次电动车发展浪潮开始集中爆发
全球第三次电动车发展浪潮,在经过近二十余年的能量积蓄后,终于在近两三年集中爆发。2010年11月2日,德勤会计公司日前发布调查报告称,截至目前,全球已有近440亿美元经济刺激资金和其他奖励计划投向新能源汽车开发。[详细]
全球车企争食电动车蛋糕
虽然电动车的发展之路布满艰辛,但众多汽车厂家仍在不遗余力开发相关产品,暗暗较劲。一位业内人士向记者透露,"我们参展并不全是为了展示产品,而是想看看对手在做什么。你看现场这些熙熙攘攘的人群,70%都是厂商,准确地说大部分都是探子,呵呵,我们必须了解对手发展到哪一步了。" [详细]
且看电动车热如何收场
华晨董事长祁玉民:电动车炒过头了
当天的新闻发布会上,许久没有声音的华晨汽车集团控股有限公司董事长祁玉民最为抢眼。对于眼下风头正盛的电动车发展,他评价说:"电动车懂不懂的都在说,干不干的都在讲,已经炒过头了。企业要少一点浮躁,多一点务实。"他认为,没有道理不发展混合动力车型,华晨已经制定了开发中混和强混的研发计划。 [详细]
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电动车淘金潮:浮躁不是问题?
掘金电动车是每一家公司的原始冲动。“做电动车是一个艰苦的过程,需要很多年。(有些公司)现在看起来很浮躁,其实没有问题,因为它可以帮助基础设施的铺开,有利于大环境的养成。但是最终能够取得成功的,是那些踏踏实实搞技术的公司。”奇瑞新能源汽车公司总经理袁涛对本报表示。 [详细]
“浮躁”/“过热” 电动车由消费者说了算
电动车的发展真的像我们想象的那么乐观吗?十年或者二十年后,电动车就能和传统汽车一样在市场上并驾齐驱,成为解决人类交通需要的得力助手吗?从现有的电动车技术和企业技术人员私底下的表态来看,这样的判断实在过于乐观,理想是高调的,但现实却必须低调,试问我们的消费者,有多少人愿意在方便便宜的传统汽车和昂贵且使用不便的电动汽车之间选择后者? [详细]
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李安定:电动车中国胜算几何
早在上个世纪80年代,科技部门就曾确定在汽车新能源技术中把电动车作为主攻方向。理由是:传统汽车技术比欧美晚了几十年;而电动车全世界都还没有大突破,中国现在与欧美站在"同一起跑线"上,完全可能后来居上。这就是今天盛行的中国电动车"弯道超车"论,"蛙跳式跨越"论的基础。 [详细]
新能源车需求被过分夸大
最终将由消费者决定哪类车型在商业上实现了成功。考虑到当前消费者对电动车和混合动力车的态度,以及包括税收刺激政策和燃油经济性能标准在内的公共政策在短期内出现重大调整的可能性不大,我们认为至少在未来10年里,市场对汽车的需求偏好不可能大幅度转向至绿色车型。"[详细]
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