1881年，法国工程师GustaveTrouve装配了一辆以铅酸电池为动力的电动三轮车，由此引发电动车发展史上的变革，这比卡尔本茨发明汽车还早了5年；

10年之后，即1891年，美国人莫里森成功研制了第一辆四轮电动车，使得电动车向实用化迈出重要一步；

1900年，年仅25岁的设计师费迪南德保时捷，向世人展现了一款名为“Lohner-porsche”的电动车，由于几乎没有机械摩擦损耗，该驱动系统的效率高达83%，启动柔和，运行安静。这款最快可以达到50公里时速的电动车，在当时就被媒体誉为“划时代的杰作”。

时间飞转到2010年4月23日，宝马集团在北京车展上率先推出了“电动未来——‘超大城市汽车’”战略规划；而就在上周五，第25届电动车大会在中国深圳隆重开幕，展览面积4.5万平方米，参展企业350多家，展示车辆达到了创纪录的220辆。其中不乏大众、丰田、通用、宝马、奔驰、日产等全球巨头，以及一汽、上汽、东风、长安、广汽、比亚迪、奇瑞、吉利等中国主流车企的最新电动车作品……电动车，其实一直都伴随着我们，并贯穿整个汽车发展史。

然而，为什么比汽车还早的电动车却没有发扬光大呢？这个问题其实并不重要，重要的是能源危机和环境危机，再次将电动车推到了未来汽车的最前沿。它像是给人类开了一个玩笑，绕了一个大圈——从起点到终点，都是电动车！

全球第三次电动车发展浪潮，在经过近二十余年的能量积蓄后，终于在近两三年集中爆发。2010年11月2日，德勤会计公司日前发布调查报告称，截至目前，全球已有近440亿美元经济刺激资金和其他奖励计划投向新能源汽车开发。其中，日产汽车在纯电动汽车研发领域的总投入达到40多亿美元，通用汽车在电动车研发领域的投入也高达10亿美元以上，而中国汽车厂家比亚迪在投入数十亿元、历经7年之后，也成功开发了铁锂电池。德勤调查还显示，未来还将有更多的国家和政府在新能源汽车上投入巨资，比如说，法国将在未来4年投入4亿欧元进行混合动力汽车和电动汽车的研发，美国和德国也将投入总计在数十亿美元以上的资金进行开发。

11月5日，第25届电动车大会在深圳隆重开幕

被视为电动车发展速度最快的中国市场，无疑正处在此次浪潮的中心地带。凭借政府的大力扶持，以及各方得天独厚的优势，中国很有可能将成为电动车市场的主导者。刚刚发布的“十二五规划”，再次将电动车列为重点项目。与此同时，国内的“四大四小”以及比亚迪汽车，均成立了集新能源车开发、制造、销售等一条龙的独立运作公司，并纷纷宣布其电动车最晚将在2013年下线，而大规模量产上市的时间则不约而同地锁定在2015年。

不再为日益高涨的油价而焦虑，不再为越来越糟糕的空气质量而担忧，晚上只需在家里的车库里插上插头，为自己的电动车充电，第二天的快捷之旅便幸福开启了——电动2015，你准备好了吗？