民企打造豪华车 自主品牌高端之路能否成功？
从去年开始，自主汽车品牌不由自主地呈现出集体高端化的趋势，这种“忽如一夜春风来”的趋势到今年愈演愈烈。即使是那些爱车者，也会发现街面上出现了越来越多不认识的车标，自主品牌走高端已经犹如流感一样迅速蔓延整个汽车行业。[详细][参与微博讨论]
自主品牌高端化现状
国产自主品牌汽车剑指高端市场
长期以来国产车以低端形象示人，已经成为自主品牌发展的最大瓶颈。向中高端汽车市场进军，打破长期以来在公众心中的低端形象，成为当前众多自主品牌的一个现实选择。国产自主品牌如何在高端汽车的博弈中迎头赶上？注重知识产权的创造、运用、保护和管理，加快核心技术研发，打造自主创新体系，不断提升品牌的美誉度成为不二选择。[详细]
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销售成绩不及预期
事实上，在近三个月的销售表现中，我们发现帝豪以22.4%的占有率成为吉利品牌销量砥柱之一，自家表现不错的帝豪，在紧凑型车销售份额中占了1.5%，这数据在除比亚迪和奇瑞外的自主品牌中还算出色。同时据乘联会数据显示，算上G5，瑞麒品牌今年上半年累计销量为21411辆，这样的销售成绩与该细分市场上的主流车型也无法比拟。[详细]
高端品牌形象尚未树立
有不少专家表示，瑞麒G5对奇瑞的意义重大，奇瑞是要凭借这款完全按照国际标准打造的“纯中国血统”车，树立起中国B级车新标杆。这样一来，打造形象的意义则大于销售，过低的定价会阻碍奇瑞打造高端品牌的战略意义。虽然自主品牌推出高端品牌已有不少时日，但早先在消费者心目中留下的低端市场品牌形象很难在短时内改变。[详细]
凤凰调查
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调查三问自主品牌高端之路
不求销量但求品牌？
一直以中低端车型打拼市场的自主品牌，在品牌形象上与合资品牌相比一直处于劣势，这也是制约其发展的最大绊脚石之一。在客户保有量已经初具规模的前提下，为谋求深层次发展，提升品牌形象将是迫切需要解决的重要一环，也是发展道路中的无奈之举。[详细]
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上攀的阻力在哪里？
建立一个高端品牌须有品质、服务和文化的支撑，同时，消费者也有一个认知、熟悉和认可的过程。尽管自主企业发展高端品牌符合国内发展形势，但高端品牌的核心竞争力仍然是技术，这是自主品牌迫切需要解决的问题。自主高端品牌的发展需要经过先有方向，然后是提升技术水平，再到生产工艺，最后形成自己的核心竞争力。[详细]
消费者能否接受？
汽车作为消费品，价格决定着其市场化走向。一项调查显示，在中国超过70%的潜在电动车购买者优先考虑的仍然是价格和使用成本，他们不希望购买比传统汽车更贵、使用成本更高的车型，哪怕是所谓的环保车型。 但高成本恰恰是电动车普及的难题。统计显示，目前，一辆纯电动车价格几乎是传统汽车价格的2~3倍，即使混合动力汽车，价格也要远高于传统汽车。这从很大程度上抑制了消费者的购买热情。[详细]
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节能减排 自主品牌大规模进军柴油领域
政策明确将柴油乘用车列入财政补贴范围，对购买节能柴油车的消费者给予每辆3000元的一次性补贴。由于过去国产乘用车柴油机技术水平不高，以及国内炼油技术的限制，国家发改委在2007年12月4日颁布了不鼓励发展柴油轿车的政策。因此，长期以来我国柴油车在汽车保有量中的比重为23.7%，在轿车保有量中的比重仅为0.2%。[详细]
合资车企借自主品牌开辟“第二战场”
有业内人士表示，合资企业加快自主品牌的布局，一旦形成规模，将给本土汽车厂商带来压力，今后在二、三线城市市场的竞争将更加激烈，这就需要本土车企继续加快技术升级能力和创新水平。另一方面，合资车企发展自主品牌也是好事，将丰富车市产品结构，为消费者提供更多的选择。[详细]
自主品牌当前最需要什么？
自主品牌走高端 品质才是硬道理
自主高端品牌的发展注定会经历坎坷，品质、服务与品牌文化也需要时间来积累。记者与大多数国人一样，对自主品牌在这一领域的发展充满期许，品质永远是第一位的，我们不求自主高端品牌的步子迈得有多快，只希望它向前迈出的每一步是扎实而稳健的。相信这也是绝大多数国人的心声。[详细]
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自主“高端”品牌需要的不只是标志
从去年开始，自主汽车品牌不由自主地呈现出集体高端化的趋势，这种“忽如一夜春风来”的趋势到今年愈演愈烈。即使是那些爱车者，也会发现街面上出现了越来越多不认识的车标，自主品牌走高端已经犹如流感一样迅速蔓延整个汽车行业。[详细]
更加倚重自主创新 实现核心技术突破
中国汽车市场呈现狂飙突进之势，产量由2001年的200多万辆猛增到2009年的1360多万辆。每当国家公布5年发展规划时，都无一例外地要将汽车产业纳入其中。专家表示，中国汽车业的未来发展必须注重自主创新，要在“质”上做文章，在核心技术上寻找破局之道。[详细]
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自主品牌库存压力仍在 市场份额被蚕食
7月份新车销量跌入谷底，基数下降，造成8月销量环比小幅增加。但132万辆的销量比之6月份尚有差距，汽车市场整体销量仍停留在较低水平。并非销量数字越大越好。面对金九银十，自主品牌企业必须在冲量的需求与经销商的库存压力之间找到合适的平衡点。[详细]
专家呼吁：扶持中国自主品牌新能源汽车
最终将由消费者决定哪类车型在商业上实现了成功。考虑到当前消费者对电动车和混合动力车的态度，以及包括税收刺激政策和燃油经济性能标准在内的公共政策在短期内出现重大调整的可能性不大，我们认为至少在未来10年里，市场对汽车的需求偏好不可能大幅度转向至绿色车型。"[详细]
网友观点：品牌是民族车企的最大瓶颈？
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