“‘宝骏’作为合资企业打造的自主品牌，我们现在已做好了产品上的准备，现在做的就是充分发挥我们的渠道优势和建设经验。”上汽通用五菱总经理沈阳近日对外表示。据最新的消息，上汽通用五菱首款自主品牌轿车宝骏６３０已确定于１１月１８日下线。

实际上，从南到北，近期在华合资汽车企业明显加快了自主品牌战略的启动。在上汽通用五菱宣布推出“宝骏”之前，广汽本田发布了自主品牌“理念”。而东风日产则在不久前发布了自主品牌“启辰”，神龙汽车则在１０月份宣布将发展自主品牌。在中国车市中洋品牌和本土品牌泾渭分明地发展多年之后，中国车市中正出现新的第三阵营。

实际上，合资企业创立自主品牌的设想早在多年就开始孕育。２００７年１月《中国汽车报》发表的一篇《假如国内合资企业出现了自主品牌轿车》的文章指出，外国公司应理解中方合作伙伴的关切，做出适当让步和支持。当初在订立合资章程时，可能急于招商引资、抢占市场，中方没有主张或没有坚持要求外方协助发展自主品牌的条款，而现在事异时移，中方应大胆提出在合资企业里发展自主品牌。为什么在数十年的合资历程中，合资企业里只允许外方的品牌存在？

文章认为，中方越有能力，贡献度越大，合作也就越和谐，中方才能真正掌握自主品牌产品发展的决策权。目前上汽通用五菱已连续四年蝉联微车行业销售冠军，今年１０月年度销量已突破百万辆，有望提前实现１２３万的年度目标。有业内人士认为，上汽通用五菱目前成绩过硬，或许正是通用给其自主品牌开启绿灯的重要原因。

有业内人士认为，当前之所以出现了合资品牌车企开始加快实施自主品牌的根本原因，在于应对国内汽车变化，提前做好产业布局。从几家宣布自主品牌的合资车企来看，目前公布的自主品牌规划瞄准的是中、低端市场和二、三线城市。其核心是与合资产品形成差异化的互补态势，扩大合资车企的市场覆盖面。

最新统计数据显示，今年前８个月我国国内汽车销售近１２００万辆，预计今年中国汽车销售将达到１７００万辆。专家认为，中国汽车用户在快速增长的同时，用户结构和分布也在呈现新变化。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明日前表示，过去几年中国汽车市场发展最快的不是一、二线城市而是三线城市，预计今年三线城市市场增幅仍会达到３０％以上。未来二、三线市场将成为我国汽车市场的主导力量，尤其是三线城市表现将更为醒目。

而对合资车企来说，面对这一趋势必须及早行动。但合资品牌在价格上不占优势，因此借助发展旗下的自主品牌，开辟“第二战场”，就可以向自己无暇顾及的市场发力。实际上，通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维就明确表示，“‘宝骏’的推出不会影响我们其他品牌，它将和我们现有品牌形成非常好的互补。”

实际上，通用目前给予上汽通用五菱的支持可谓不遗余力，尤其是在人才方面。近日中国政府在京颁布授予外国专家最高荣誉的“友谊奖”，获奖的５０名在华工作的外国专家中，就包括上汽通用五菱发动机工厂高级总监苏丽文。作为美国通用派遣到上汽通用五菱支持发动机业务的资深专家，苏丽文将全球领先的发动机制造和发动机项目管理经验带到中国，促进了我国发动机制造水平的整体提升。在苏丽文和中国同事的共同努力下，上汽通用五菱发动机工厂实现平均投产一款发动机不足１３个月的国内速度，比通用全球的流程压缩了４０％的时间。

据悉，合资车企正加快为自主品牌铺路。沈阳表示，“‘宝骏’作为上汽通用五菱的首发中级车，吸纳融合了股东方先进技术和全球配套资源，现在做的就是充分发挥此前在微车市场取得的优势。”根据上汽通用五菱的规划，今后五年内将覆盖从Ａ级、Ａ０级到Ａ００级市场，未来会继续开发ＳＵＶ、ＭＰＶ等其他乘用车型。

东风日产方面则表示，“启辰”预计年底上市，首款车型会借鉴日产的一些技术，未来“启辰”品牌将与东风日产分网销售，并逐步推出多种车型。

有业内人士表示，合资企业加快自主品牌的布局，一旦形成规模，将给本土汽车厂商带来压力，今后在二、三线城市市场的竞争将更加激烈，这就需要本土车企继续加快技术升级能力和创新水平。另一方面，合资车企发展自主品牌也是好事，将丰富车市产品结构，为消费者提供更多的选择。

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