首届全球汽车论坛于2010年9月16-17日在成都召开，以下为中国亚新科公司副总裁倪威发表演讲。

Claude Smadja：谢谢您的回答。现在我想请倪威先生，您是中国亚新科公司的副总裁，您所在的公司实际上也在从事出口的业务，你们也是通过贸易的方式直接、间接和您的客户进行沟通。所以我想听一下您作为一个一线工作者，或者从事实业的人，您的观点。到底我们中国的汽车行业他们面临的挑战是什么？尤其是他们在跨出国门的这个过程当中，因为我们知道，他们现在希望在国外能够扩大更多的市场份额，所以作为您从事一线的人，您是什么样的观点？谢谢。

中国亚新科公司副总裁 倪威

倪威：早上好！首先我想感谢一下论坛的主办方能够邀请我参加这次会议，和各位分享一下中国企业走出国门的经验。首先我想谈一个小故事，我在南非的时候，也就是今年2月份，我去南非访问，我看到南非当地就有中国汽车出售，但是价格非常贵。我就问当地的司机，说你开中国的车有什么样的感受？你的评论是什么？去年中国已经生产了1300多万辆汽车，今年将增长到1600万辆汽车，中国是世界上最大的汽车制造市场，在我看来，中国的汽车公司应该考虑如何成为一个强大的公司，全球化是中国的一步。

我从事零部件的出口很多年了，已经20多年的历史，我想跟大家分享一下。与2008年相比，中国出口额是3700万，去年减少了。同时德国和日本同样的情况，德国降低了17%，日本的出口下降了40%，中国的出口也降低了。当然，有个原因，市场的情况不太理想，背后的原因还有，就是中国的汽车产业，中国汽车公司他们出口汽车的时候，还是缺少基础设施的支撑。比如说很多汽车制造商再出口到新兴市场的同时，没有一些设施来支撑，没有服务、维修还有其他相关的服务和资源，都没有提供。所以长期来讲，中国的公司以及中国的制造商要走出国门的时候，首先要解决这个问题。就是给当地提供服务，以及提供一些零部件。

我觉得重要的一点是，当中国出口下降的时候，一个原因是宏观经济不太理想。司机对我说，我们需要提高这方面的服务，第二点，我们看中国的出口，比如说到7月份，今年的出口，已经出口了30多万辆汽车，与去年相比增加很快，这是很好的趋势。但同时为了维持长期的、可持续性的发展，我需要这种当地服务的支持。当然，中国汽车业向全世界出口，我们讲了，中国出口的时候要解决一些根本性问题，比如说保持稳定的质量，有经济核算，而且有后勤服务，在当地的后勤服务，物流服务以及文化问题，意识到当地的文化。同时，我们还要理解目标国家和当地零售商以及当地的标准，等等。

当我们对这些因素熟悉之后，我们可以做充分的准备，为出口做准备。中国出口产品的时候，第一点就是质量，要钻机实验测量质量。在过去三四年，中国已经做了100多种类型的钻机实验，大概有40%中国汽车是三星级的，同时进口车他们的比例是高于60%以上，所以觉得中国的车质量标准不一样。同时出于安全原因，当地制造的汽车，与全球顶级汽车来比，质量方面还有很大的差距。所以我说我们要出口，首先要考虑的是产品质量，没有可靠的产品质量，没有稳定生产的能力，我们在未来出口方面是没有优势的，不可能会持续的。

还有一点，当我们与中国的汽车出口价格，轿车的价格在过去五年，大概在8000万美元，卡车出口价格增加了。去年是14000美元，我们看中国汽车出口的价格，平均价格大概是40000美元一辆，所以中国的出口目前为止，成本是比较低的，对全球市场来讲。当地提供更多的技术，提高质量，同时维持可持续性发展，在全球市场上。

谢谢。

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