本报讯 对于北京交通，上至国务院智囊团，下到平民百姓，都有话说：未来五年控制小汽车消费，考虑出台车位占用费；发展公共交通增加社区摆渡车。

今天上午，记者从交通委获悉，十二五规划编纂已进入中期阶段。交通部门将把百姓广泛关注的、符合发展理念的好建议，都吸纳到十二五规划中。

●发展公交车 增加摆渡车接驳小区至车站

市民提出的建议中有一半都是关于公共交通发展的。如优化公交线网、增强公交地铁覆盖建设等。

记者在建言中看到，很多市民提出增加社区摆渡车的建议。用摆渡车解决市民从小区到车站最后一公里或者几公里的问题。

交通委规划处处长陈燕凌表示，城市公交应该有快线网、主线网和支线网，才能覆盖全面，方便市民。

国务院参事沈梦培认为，公交线路已经不需要主干道的重复长线路，不如改成几条短途线路，相互接驳。

●控制小汽车 考虑出台车位占用费

根据交通部门最新数据统计，目前本市小汽车平均每日增加2000辆左右，预计到2015年机动车总量将突破700万辆。

这意味着，届时中心城区内的路网平均速度勉强能达到15公里每小时，比今年9月19日的雨后京城大拥堵时的路网速度还要慢。

国务院参事郭廷结剖析，“全城都是小汽车，用车无限制，使用成本太低。所以，北京未来五年一定要控制小汽车消费，考虑出台车位占用费，禁止单位向私家车提供免费车位等经济手段进行调控。”

国际经验

根据日本法律规定，买车得先买车位。个人或单位买车时必须出具拥有固定车位的证明，这种固定车位既可是自有的，也可以是长期租借的，车位必须在单位或者住所500米至2000米的范围之内，否则交管部门将拒绝给新车上牌照。

同时，车辆停放在公共停车场的费用也非常高。

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