2011年03月05日 03:13
来源：凤凰网汽车

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凤凰网汽车讯 作为“十二五”的开局之年，2011年“两会”可谓万众瞩目。此次两会中，全国政协委员、吉利集团董事长，沃尔沃汽车公司全球董事长李书福共带来了两个提案，其中，提案一为关于“提高劳动者权益保障实现企业转型升级目标”的提案，提案二为关于解决城市停车难，促进道路畅通的提案。在两会前夕，凤凰网汽车针对提案相关问题以及吉利收购沃尔沃后的热点问题对话了李书福。

全国政协委员、吉利集团董事长，沃尔沃汽车全球董事长李书福

吉利生产适应“堵车”车型 上海车展将亮相

“治堵”已经成为目前影响民生的热点问题，李书福表示：“治堵”不应该治标不治本，不能用行政限制消费的方式来“治堵”，建议汽车消费税在汽车上牌时由当地政府部门征收留用，让地方政府专款专用于道路建设和停车场建设等。这样才能充分调动地方政府解决道路拥堵和停车难的积极性。”

但道路建设并非一朝一夕可以完成，在凤凰网汽车问及该提案一旦被采纳，需要多久才能见效，特别是在在目前道路已经拥堵的情况下，该提案是否已经来的过晚。李书福回答道：“有准备总比没有准备要好，行动起来总比不断讨论要好，连续五六年来我一直都在写一个提案，叫做中国如何迎接汽车社会到来，但事实上这么多年来没有引起重视。如今虽然已经堵了，但怎么解决，还是得治本，调动地方政府的积极性。”

也许是治标不治本，但是，面对目前已经实施的北京限购措施，吉利又将如何应对？对此，李书福表示：“那我们就要生产更高级的汽车，然后能够适应这种道路要经常堵起来的实际情况，就是今后我们的车生产出来的话，道路堵起来也能开，当然不是飞的，这就要通过一种技术的创新，来适应堵车的现实，今年上海车展就会亮相。”

吉沃亲兄弟明算账 可以资源共享却禁止暗箱操作

在吉利收购沃尔沃后，虽然李书福一再强调“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”，那么收购的意义何在，两者之间的区分和合作问题又如何。对此，李书福进行了详细的回答，首先，从股比结构上看，吉利控股集团是资本运作企业，而吉利汽车公司是香港上市公司，吉利控股集团作为第一大股东，拥有百分之五十多一点的股份。收购后的沃尔沃集团是吉利控股集团、上海市政府和黑龙江省大庆政府共同拥有的。因此，吉利控股集团只是沃尔沃的投资人之一，吉利汽车跟沃尔沃没有任何的资本关联关系。

但因为有了吉利控股集团这一共同的股份持有者，吉利和沃尔沃可以称作是有血缘关系的兄弟俩，但是还得明算账。虽然，吉利控股集团可以协调吉利和沃尔沃之间的资源共享和协同效应。但吉利和沃尔沃之间签订了协议，建立了"对话与合作委员会"。两个公司之间的合作都要通过市场化的方法，公平、依法、透明地进行合作，决不允许暗箱操作。

据了解，在即将举行的全国两会上，在500多辆用车中，包括了50辆沃尔沃S80L 2.0T，这是沃尔沃首次为两会服务。也被业界看做是沃尔沃被吉利收购后，在进军中国公务车市场迈出的实质一步。在凤凰网汽车问及吉利是否对沃尔沃进军公务车市场有推动作用时，李书福表示：“这个要按照市场化的公平竞争的原则，沃尔沃有自己的销售公司，我没有直接参与这个经营管理，所以沃尔沃中国的市场由沃尔沃公司、沃尔沃中国团队他们怎么去开展营销，我不直接参与。”

沃尔沃国产基地选址原因详解 上海或成规划基地之一

沃尔沃国产化成为吉利收购沃尔沃后的另一关注热点，国产工厂的选址也在一时间众说纷纭。在近日沃尔沃发布的中国战略中，沃尔沃汽车董事会和全球管理层批准成都基地，支持大庆基地的落实工作，但最终需要中国政府的审批。同时还决定加快上海总部和中国技术中心的建设。

谈及选择成都、大庆两地的原因，李书福称：“成都的成本相对比较低，而且离重庆比较近，零部件配套条件比较好。再加上吉利在成都也有工厂，两个团队可以相互支持。选择大庆的原因是，它跟瑞典的哥德堡同纬度，完全可以拷贝瑞典的工艺，对于它的建设和管理带来很多便利。大庆又是股东之一。”

上海作为沃尔沃中国总部已经研发中心的选址，同样也是沃尔沃的股东之一，此前也一直被认为是沃尔沃国产的选址之一。在凤凰网汽车问及未来是否会考虑在上海建立国产工厂时，李书福笑称：“当然有可能，但是这些都要经过沃尔沃董事会的批准，以及经过中国政府的批准，都要有可行性的研究，如果确实可行的，时间到了，那我们就会去参与竞争。” (文/采访组 戴琦)