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吴邦国:车船税法草案1个月收到10万条意见

    第十一届全国两会3月3-15日在北京召开。产业结构调整、新能源发展、小排量政策、汽车召回规定等行业政策,及车主关注的限购、限行、拥堵等交通领域热点都将成为汽车业代表和委员们的热议话题。[网友留言]

政府工作报告10次涉及汽车业

第一

实行结构性减税

实行结构性减税” border=

坚持实施一揽子计划,大规模增加政府支出和实行结构性减税,大范围实施重点产业调整振兴规划。[详情]

第二

推进成品油价格和税费改革

推进成品油价格和税费改革

成品油价格和税费改革顺利推进,资源税改革启动试点,内外资企业税制全面统一。[详情]

第三

非化石能源占一次能源消费比重提升

非化石能源占一次能源消费比重提升

非化石能源占一次能源消费比重提高到11%,单位国内生产总值能耗和二氧化碳排放分别降低16%、17%。 [详情]

第四

严格控制出行费用支出

严格控制出行费用支出

严格控制出国(境)经费、车辆购置及运行费、公务接待费等支出原则上零增长,切实降低行政成本。[详情]

第五

推进重点行业兼并重组

推进重点行业兼并重组

推动重点行业企业跨地区兼并重组。完善落后产能退出机制和配套政策。[详情]

第六

加大企业技术改造力度

加大企业技术改造力度

重点增强新产品开发能力和品牌创建能力,提高能源资源综合利用水平,提高产品质量、技术含量和附加值。[详情]

第七

加快培育发展战略性新兴产业

加快培育发展战略性新兴产业

要抓紧制定标准,发挥科技型中小企业作用,促进战略性新兴产业发展,加快形成生产能力核心竞争力。 [详情]

第八

加强现代能源产业和综合运输体系建设

加强现代能源产业和综合运输体系建设

积极推动能源生产和利用方式变革,提高能源利用效率。推进传统能源清洁利用,大力发展清洁能源。[详情]

第九

鼓励企业积极有序开展跨国经营

鼓励企业积极有序开展跨国经营

坚持积极有效利用外资的方针,鼓励跨国公司在华设立研发中心,切实提高利用外资的总体水平和综合效益。[详情]

第十

规范公务用车配备管理

规范公务用车配备管理

规范公务用车配备管理并积极推进公务用车制度改革。加快实行财政预算公开。[详情]

凤凰网汽车对话代表委员

广汽集团股份有限公司总经理

曾庆洪:沟通不畅导致劳资双方冲突

曾庆洪:沟通不畅导致劳资双方冲突

协商机制不完善,沟通不畅,尤其是在合资企业,存在文化上的差异。影响到双方沟通,导致劳资双方冲突。[详情]

江淮汽车集团董事长

左延安:新能源占研发投入约三分之一

左延安:新能源占江淮整体研发投入约三分之一

新能源也被提到了空前的重要位置,规划新能源乘用车达到年产能十万辆的产业化规模,年销量达到8万辆。[详情]

长城汽车总裁

王凤英:提议制定鼓励与约束并存政策

王凤英:提议制定鼓励与约束并存政策

王凤英表示,希望国家尽快完善鼓励与约束并存的政策,对良好发展的企业给予鼓励,对违规企业给予约束惩罚。[详情]

吉利集团董事长,沃尔沃汽车公司全球董事长

李书福:吉利将生产应对堵车车型

李书福:吉利将生产应对堵车车型

李书福表示,不能用行政限制消费的方式来“治堵”,建议汽车消费税在汽车上牌时由当地政府部门征收留用。[详情]

曙光集团股份有限公司董事长

李进巅:低速电动车目录或出台

李进巅:低速电动车目录或出台

国家将其纳入到新兴产业来对待,并给予高额补贴。政府已意识到新能源,未来新兴产业的发展。 [详情]

郑州宇通客车董事长

汤玉祥:专用校车使用推广时机已成熟

汤玉祥:专用校车使用推广时机已成熟

汤玉祥表示,如果用安全的校车,代替广泛使用的报废或者混合运营的车和父母的私家车,问题都能迎刃而解。 [详情]

郑州日产总经理

郭振甫:建议发展民生车型

郭振甫:建议发展民生车型 途乐将于6月引进

郭振甫希望车是能够带来增值和服务的工具。民生车型,就是适合老百姓生活与生产的车型。 [详情]

汽车界热议行业关键词

导读:又到一年两会时。与前两年汽车市场疾步猛进不同,今年以来,随着北京市针对交通拥堵的整治和汽车市场限购措施的实施,汽车市场陡转直下,也引发了业内热议。有业内人士称,这势必将会成为汽车行业又一次调整和洗牌的开始。

  • NO.1

    新能源发展将明确

    低碳生活、新能源等词,在国内出现也是近几年的事。对于国内汽车市场来说,随着这股新能源热潮的出现,国内不少自主企业中出现了传统动力和新能源动力同时发展的局面。[详情]

  • NO.2

    小排量车仍是鼓励重点

    受节能减排政策影响,小排量车也是近几年汽车业发展的重点。在国内汽车业发展起步的前几年,汽车界的人大代表和政协委员主要将注意力放在为小排量车“解禁”上。[详情]

  • NO.3

    汽车质量仍牵动民意

    有人说,2010年是中国汽车行业的“召回年”,之所以这么说,除了与去年召回次数和数量创历史新高外,国内消费者对汽车企业召回的深层次涵义也有了更多了解。[详情]

  • NO.4

    治堵问题将成热点议题

    2010年年底,北京市出台了“治堵”措施。随着中国城市化进程步伐加快,除“北上广”外,一些省会城市甚至二三线城市也开始面临日益严峻的交通拥堵问题。[详情]

大国求变-如何破解城市交通发展难题

代表委员最关注交通治理 政协提案近二百

如何治理交通拥堵,成为代表、委员今年最关注的民生问题。 市十三届人大四次会议的议案提交昨天下午2点截止。大会议案审查委员会副主任委员梁平介绍,本次大会共收到议案223件,比去年少18件。在民生问题上,代表议案关注度最高的为交通问题,共有30多件。 市政协提案委员会专职副主任李春增介绍,今年市政协大会收到的1302件提案中,近500件涉及城市建设及环境保护,其中涉及如何治理交通拥堵达近200件,交通已然是委员关注的最热的民生问题。[详细]

限牌限行

北京限制购车将长期措施

北京市人大代表、北京市副市长吉林吉林表示,限制购车将是一项长期措施。[详细]

兰州两会:不得不正视的限行“后遗症”

针对兰州市目前仍然存在的交通问题,委员们从方方面面找出漏洞,同时积极寻求一种途径,化解交通问题。[详细]

拥堵费

北京暂不征收拥堵费

北京市人大代表、副市长吉林表示,本市短期内不会考虑征收拥堵费。[详细]

广州治堵方案拟收交通拥堵费 限禁外来车

未来5年,广州交通的治堵大计将分3步走,缓解中心城区交通节点拥堵,实现城市正常运转,交通状况不再恶化。[详细]

出行方式

构建绿色出行体系

与会代表希望,北京政府出台的治堵措施能够做到多元化梳理、科学化疏导。[详细]

刘淇支招治拥堵鼓励班车接送上班族

刘淇在发言时提到“人口”、“交通”等问题,并提议是否可以考虑开通柔性公交,同一区域上班的人通过班车接送,缓解交通压力。[详细]

停车问题

停车费提高部分应监管

采用经济杠杆也不能走极端,否则就会出现少数有钱人垄断道路资源的情况。[详细]

热议治堵 代表吁建立体停车场提高使用率

人大代表丘育华建议广州应该尽快建设智能化交通管理道路状况,并通过建设立体停车场解决道路占用严重导致拥堵的问题。[详细]

公务车

公务车数量低于公众想象

公务车数量所占比例极小,低于公众想象。数量有望每年都公布,接受社会监督。[详细]

公车“有偿私用” 可行吗?

加强公车使用的监督,最终还是要体现监督的实效,实现公车使用信息的公开,强化公众监督并制定配套的惩治措施。[详细]

公交出行

用舒适公交来引导绿色出行

错开公交车的档次,增开公交化班车,引导驾车人绿色出行,缓解交通拥堵。[详细]

哈尔滨代表委员:公交优先让出行有“尊严”

“公交优先,就是百姓优先”,代表委员们希望,真正施行“公交优先”,让百姓真正享有“优先权”,能够更有尊严地出行…… [详细]

转变观念

治堵更要治城市定位

政协委员刘龙华表示,应从堵车源头进行考量,要考虑北京的城市功能定位。[详细]

北京市政协委员:市民应抛弃无车不幸福观

汽车拥有者造成的交通拥堵,浪费了无车者的时间及金钱,汽车尾气导致的空气污染,损害了无车者的健康。[详细]

管理深化

北京将建5万公共停车位

5年内在全市建5万个以上公共停车位、超过20万个基本停车位,缓解停车难问题。[详细]

北京政协委员:需成立首都交通协调委员会

北京市政协委员李少华建议政府用科技手段进行管理,比如统一使用POS机,并每年将停车收费情况向老百姓公布。[详细]

未来莫测

十二五北京交通要基本通畅

畅达的交通,便捷的出行,这是居住在大城市居民心中和谐宜居的生活指标之一。[详细]

两会热议:北京道路规划应多看十年

试点公共自行车租赁、对公交进行智能化管理、交通规划要有预见性。代表委员们希望,政府的交通治堵措施能够多元化治理和疏导。[详细]

各地两会代表热议交通

北京市市长

郭金龙:十二五期间北京交通做到基本通畅

郭金龙:十二五期间北京交通做到基本通畅”

针对极具膨胀的人口,如何做好管理和服务,怎样解决首都交通拥堵问题,都在考验着政府的执政能力。[详情]

北京市政协委员

政协委员郑实建议:停车费提高部分应监管

政协委员郑实建议:停车费提高部分应监管

依靠经济杠杆引导绿色出行,采用经济杠杆也不能走极端,对公共资源进行分配,避免公共资源被少数人垄断。[详情]

北京人大代表

潘石屹建议设公共自行车 缓解交通拥堵

潘石屹建议设公共自行车 缓解交通拥堵

潘石屹称:“在伦敦看到城市到处放置着许多公共自行车,供大家使用。半小时内免费,一小时内一元。” [详情]

广州市人大代表

广州市人大代表:试点拼车出行 全国推广

广州市人大代表:试点拼车出行 全国推广

广州市人大代表陈彦文在代表接待日上透露,目前广州正在探讨“拼车出行”措施,届时可以全国推广。[详情]

北京市政协委员

任志强:提案取消“汽车限购令”

任志强:提案取消“汽车限购令”

任志强公布了他准备在本次政协会上的5个提案,涉及购车摇号、保障房、廉租房等热点话题,引发网友热议。[详情]

北京市政协委员

李进巅:保障学生安全 积极推进校车工程

北京政协委员建议:租赁汽车可不参加摇号

因学生乘坐不规范校车而引发的伤亡事故在屡有发生校车安全问题、推进校车工程发展,已到了刻不容缓的地步。[详情]

政协委员、吉利集团董事长

李书福:利用税收杠杆调动地方治堵积极性

李书福:利用税收杠杆调动地方治堵积极性

李书福:我想这个问题一定要调动地方政府的积极性,把地方政府的积极性调动起来才有可能解决堵塞的问题。 [详情]

全国人大代表、安徽江淮汽车董事长

左延安:应制定汽车缺陷举证责任标准

左延安:应制定汽车缺陷举证责任标准

对当前汽车行业的一些问题左延安董事长的议案中,特别提到了关于“汽车质量责任”等诸多问题的相关提案。[详情]

北京财政局负责人

北京财政局官员:公务车数量低于公众想象

北京财政局官员:公务车数量低于公众想象

公务车数量所占比例极小,肯定低于公众的想象。而今年公开公车数量后,有望每年都公布,以接受社会监督。[详情]

北京市政协委员

上海政协委员:治堵须严禁本地车上外地牌

浙江政协委员:年纳税5万以上才可以购车

应落实上海私家车数量限制,比如在继续执行私车额度限拍政策的基础上,严格限制本地居民上外地车牌。[详情]

浙江省政协委员

浙江政协委员:年纳税5万以上才可以购车

浙江政协委员:年纳税5万以上才可以购车

周建桥认为,造成拥堵的主要原因是私家车增长过快。他在提案中建议限制不纳税、偷税、漏税的居民购车。[详情]

北京市政协委员

北京政协委员建议:租赁汽车可不参加摇号

北京政协委员建议:租赁汽车可不参加摇号

石向阳今年向大会提交了一份提案,对本市租赁汽车在“摇号政策”出台前享有的购车指标予以保留。[详情]

大国求变-“十二五”开局之年 政策将定调汽车业走向

两会汽车产业热点 建设什么样的自主品牌

“十二五”期间,汽车自主品牌的发展到了一个新的历史关头,也就是在做大之后要继续做强,汽车自主品牌建设将进入新的阶段。中国的汽车市场具有巨大的潜力,还有很大的增长空间,这就吸引了全球的汽车巨头在中国抢夺市场,一些公司在中国的销量已经超过了在本国的销量,各大公司都在拼命扩张,自主品牌面临更加激烈竞争的局面。因此,加快建设怎样的自主品牌,提高核心竞争力是刻不容缓的课题。 [详细]

扶持自主品牌

向汽车强国转变

从汽车大国向强国转变,自主品牌的发展是关键。也是“十二五”规划重要内容。 [详细]

从大到强 产业升级

中国汽车“十二”五期间必须要做到产业升级。换代升级产品技术、产业链向上延伸、调整产业结构。[详细]

两会议案:打响中国车概念

中国经济正在崛起,现阶段是提出、打造并打响“中国车”概念的关键时期,国家应提升到产业健康发展的战略高度予以重视。 [详细]

鼓励兼并重组

兼并重组 强强联合

鼓励具有优势的骨干企业,通过强强联合、兼并重组,达到资源向优势企业集中。[详细]

汽车产能存在结构性过剩问题

在各方面,中国车企与发达国家的车企仍存在巨大差距,“大而不强”的现状无疑是中国汽车业最显著的短板。 [详细]

企业兼并重组国务院首点汽车

明确指出要“推动优势企业实施强强联合、跨地区兼并重组、境外并购和投资合作、放宽民营资本的市场准入”。[详细]

汽车出口难题待解

汽车出口需破局

我国汽车出口规模在2010年开始企稳回升,但还面临着人民币汇率上涨等问题。 [详细]

汽车出口面临行业升级

除了产品升级外,自主品牌出口应该从传统单纯产品出口,过渡到技术和服务出口,也只有这样才能解决出口所面临的本质问题。 [详细]

两会代表:制定中国汽车走出去战略

建议制定中国汽车“走出去”国家战略,尽快修订完善相关的产业政策,为优秀的自主品牌企业积极营造有利于国际化发展的配套环境。[详细]

加大政府采购力度

政府应支持采购自主品牌

政府采购中优先购买本国货是国际通行标准,美国等发达国家对此有完善的法律。 [详细]

自主品牌以往“遇冷”

政府采购对国外品牌的倾向性表现在很多方面,像奇瑞、吉利等汽车自主品牌远销国外,虽然入围政府采购的绿色清单,但采购量少。[详细]

自主品牌突破政府采购“玻璃门”

2009年底人大会议上,就提出自10年起政府和公共机构配备更新公务车,自主品牌比例不得低于50%,这将是新标准制定的重要参考。 [详细]

新能源汽车艰难起步

国家大力扶持新能源汽车

国家将大力扶持节能环保汽车、以纯电动汽车为主的新能源汽车。 [详细]

汽车工业的节能减排

汽车工业要得到稳定的发展,就必须注重通过节能减排,获得国际社会、国内公众的认可,从而获得国际、国内市场。 [详细]

新能源汽车等规划出台时间表已定

有关部门正在制定详细新能源汽车规划,出台时间表已经排出,待到这次两会审查批准了“十二五”规划纲要之后,将在年内陆续出台。 [详细]

汽车零部件产业锁定集团化

“十二五”目标锁定集团化

中国汽车销售实现了跨越式发展,汽车零部件产业又将描绘出一幅怎样的新蓝图? [详细]

扶植零部件:弥补最大的短板

零部件发展严重滞后是亟待解决的问题。有一定实力的,主要是外资独资和合资企业,而且中国现在零部件和整车的关系存在严重问题。 [详细]

“十二五”关于汽车零部件产业目标

十二五期间,将致力于全面提升综合竞争力,出口形成以进入国际汽配体系为主的格局,培育出一批初具国际竞争力的大型企业集团。 [详细]

政府官员与专家眼中的汽车十二五

全国政协副主席、科技部部长

万钢:十二五规划制定新能源汽车七项工作

未来的五年将是电动汽车从科研向产业化过渡的关键时刻,也是我们是否能够抓住机遇,做大做强的关键五年。[详情]

工信部产业政策司副司长

卢希:汽车产业政策将沿四大方向调整

北京汽车制造厂有限公司总经理 汪大总

全球汽车产业的重组和调整步伐在逐渐加快,中国汽车产业也迎来了结构调整和发展的崭新机遇。 [详情]

中国汽车工业协会秘书长

董扬:十二五规划将不再注重产销量目标

江西昌河汽车有限责任公司总经理 李黎

能源问题、资源问题都逼迫我们产业升级,这是当前中国汽车产业发展重要话题。产销目标不在是关注的重点。[详情]

中国机械工业联合会执行副会长

张小虞:十二五规划目标应该是产业强国

新的产业政策的目标是通过十年的努力,实现产业强国目标,产业要坚持总体的思路和战略措施。[详情]

原机械工业部部长

何光远:合资未必能弥补自主品牌技术短板

原机械工业部部长 何光远

一些汽车企业对自主创新缺乏自有的意识,不能随便抓到一个技术就拿来用,合资不能解决问题。[详情]

原科技部专职委员

陈祖涛:汽车强国就是让欧美强国买中国车

原科技部专职委员 陈祖涛

要达到这个目标我认为是达到汽车强国了,跟三大汽车国家能够平起平坐。[详情]

十届全国政协常委、经济委员会副主任

陈清泰:产业结构升级关键是发展模式升级

十届全国政协常委、经济委员会副主任 陈清泰

产业结构升级的关键是发展模式升级。升级到主要依靠自主技术来源,通过技术创新实现新产品和产业的发展。 [详情]

中国汽车技术研究中心主任

赵航:搞新能源车不是一蹴而就的过程

中国汽车技术研究中心主任 赵航

转型升级是在现有基础上传统产业如何转型升级。新能源是为未来做准备,从现在到未来还有一段时空的跨越。 [详情]

汽车工程学会常务副理事长

付于武:如何升级为产业强国是最大挑战

汽车工程学会常务副理事长 付于武

我们在成为世界产销第一大国的时候,全行业面临最大的挑战就是如何使我们的产业升级成为产业强国。[详情]

大国求变-汽车产业转型升级 节能和新能源车是重要推手

新能源汽车 我们依然在路上

镍氢等混合动力因为被归入节能汽车类,每辆只能获得国家3000元的补贴,而纯电动汽车则最高可以获得5到6万元。“这对混合动力汽车企业是巨大的不公平。”钟发平说。在他看来,这意味着尽管混合动力汽车在国外已经实现了技术的稳定和市场化产销,但是我国政府显然更希望能够“直通”纯电动汽车,实现跨越式赶超。只是作为一个国家高科技实力的象征,在电动汽车这样的高端领域,跳过关键技术的经验积累谈赶超,“仅仅是一种盲目”。[详细]

政策还需给力

新能源等车船可减免车船税

根据新的车船税法,对节约能源、使用新能源的车船可以减征或者免征车船税。 [详细]

新能源补贴继续挑大梁

在新能源汽车叫好不叫座的现实下,如果这些补贴能够继续加大力度。在深圳、杭州、上海、北京等城市地方政府也相继出台了更加丰富的新能源汽车补贴大礼包。[详细]

左延安:对新能源汽车免征购置税

他介绍说,今年自己提出了关于对新能源汽车免征车辆购置税的建议。国家重视新能源,是国情所为。江淮汽车发展新能源汽车,采取的是“三步并作两步走”的技术策略。[详细]

技术瓶颈困扰前进脚步

充电时间还需缩短

与电动车相比,传统燃料汽车补充燃料时无需消耗更多的时间,也相对便捷。[详细]

零部件核心技术亟待提高

电机和电池是新能源汽车的核心零部件,二者缺一不可。工信部工业司协调处李万里明确指出,关键部件的产业化、基础原材料的国产化,是当前新能源汽车发展的关键和瓶颈所在。 [详细]

汽车复合材料专家蒋鼎丰:加强轻量化研究

“要破解我国新能源汽车发展瓶颈,应该两条腿走路,一方面抓高性能、低成本电池技术的突破,另一方面应该抓新能源车的轻量化,特别是抓全复合材料车身的轻量化。[详细]

新能源汽车投入依然不足

国家投资力度难于国外相比

尽管我国已经投入大量资金,但和美国、日本及欧盟电动汽车的投入相去甚远。 [详细]

国内车企巨头投资积极性不高

大型汽车集团之所以对新能源汽车投入不足,原因之一是看不到即时的市场效应,不能产生明显的业绩。这对于任期有限的国企掌门人来说,也即不能产生致命的诱惑力。 [详细]

董扬:国家新能源补贴有被套取嫌疑

我们有些研究单位为了争取政府的资金支持,把与工业化生产还有很远距离的“数据成果”与国外已经商品化的新能源汽车的各项技术参数作比较,这是非常不科学的。[详细]

政府官员与专家眼中的新能源汽车

全国政协经济委员会副主任、原工信部部长

李毅中:新能源汽车等规划出台时间表已定

全国政协经济委员会副主任、原工信部部长

新能源汽车规划出台时间表已经排出来了,两会审查批准“十二五”规划纲要之后,将在年内陆续出台 。[详情]

中国全国政协副主席、科技部部长

万钢:中外品牌新能源汽车将同享补贴

中国全国政协副主席、科技部部长

中国已有一大批来自于各国的电动车零部件研发和生产企业。我们对于这些企业一视同仁,享受同等政策。[详情]

世界电动车协会主席、中国工程院院士

陈清泉:电动车发展初级阶段要靠政府扶持

深圳市发改委副主任 吴德林

电动车发展第一阶段不靠真正的市场,要靠政府的扶持,不管是中国也好,还是外国,都有示范城市。 [详情]

全国人大代表 江淮汽车集团有限公司董事长

左延安:应对新能源汽车免征购置税

全国人大代表 江淮汽车集团有限公司董事长

“本次两会我最关注新能源汽车的发展”,他介绍说,今年自己就提出了对新能源汽车免征车辆购置税的建议。 [详情]

上汽集团董事长

胡茂元:上汽目标为20%的新能源车份额

上汽集团董事长

按照上汽集团的十二五规划,2015年上汽集团新能源车的市场占有率达到20%,保持在业界的领先地位。[详情]

比亚迪公司董事长

王传福:新能源现在想赚钱还很困难

比亚迪汽车董事长 王传福

现在新能源车想赚钱还很困难,一款车的研发投入就要十几二十个亿,只能通过传统能源车(汽油车)以车养车。 [详情]

国家电网总经理

刘振亚:国家电网充电站已换电为主

国家电网总经理

国家电网总经理刘振亚近日表示,国家电网汽车充电站确定以换电为主,插充电为补充的运营模式。 [详情]

中国工程院院士、汽车工业著名专家

孔登辉:新能源汽车发展不应“好高骛远”

中国工程院院士、汽车工业著名专家

汽车工业著名专家郭孔辉表示,新能源汽车发展应该脚踏实地,紧贴市场的需求,而不应“好高骛远”。[详情]

中国汽车工程学会常务副理事长

付于武:新能源技术没有“弯道超车”

中国汽车工程学会常务副理事长

新能源汽车正处于从研发到产业化的一个关键阶段,自主车企在高速发展时期应该注意到,技术没有弯道超车。 [详情]

媒体热议新能源汽车

中国缺乏主流声音和发展方向

没有主攻方向,新能源造车运动一哄而上,看似轰轰烈烈,实则低水平的重复研发现象泛滥。[详情]

自主新能源车再遇洋挑战

新年前后,宝马、奔驰、通用、大众、日产等都陆续发布了新能源车的最新发展战略。[详情]

新能源车普及路漫长

去年前10月比亚迪纯电动车E6销量仅为54辆,F3DM混合动力车销量290辆。[详情]

新能源汽车投资依然偏少

中国车企对新能源汽车的投资,相比通用、丰田等国际巨头,有如沧海一粟。[详情]

新能源汽车需正确面对现实

即使丰田、日产、通用等技术最先进的车企也远未到量产纯电动车阶段,中国切不可好高骛远。[详情]

标准不统一是最大障碍

谁就能够制定标准,在国际上如果你的标准取得的最多,你就会成为国际标准。[详情]

网友关注热点

两会召开在即 代表微博征集议案引关注

全国两会召开在即,代表、委员们纷纷通过网络征集议案,收集来自网民的声音。这吸引了不少网友的关注。

公路费

多少“过路费”才算合理?

河南偷逃过路费368万元的新闻故事,再次让又高、又多、收费时限又长的高速公路通行费成为众矢之的。[详情]

公务车

广东省长黄华华:不限私家限公车

现在公务车太多,太滥了。过去副省长以上才有专车,现在股长的屁股都冒烟,有的退休后车还是跟着使用。[详情]

车船税

车船税法案争议犹存

从市场反应来看,车船税对调整汽车市场结构的作用并不十分明显。[详情]

拼车

非营利性拼车应当合法化

成品油定价机制改革的走向已经逐渐明朗。昨日有媒体报道,成品油定价机制调整方案已经上报国务院审批。[详情]

拥堵费

广州治堵研究收取拥堵费

广州治堵讨论稿方案出炉,包括“年内提高停车费”、“研究收取交通拥堵费”等30项措施。[详情]

成品油价机制

成品油调价周期或由22天缩为10天

成品油定价机制改革的走向已经逐渐明朗。昨日有媒体报道,成品油定价机制调整方案已经上报国务院审批。[详情]

环境税

环境税开征成定局

财政部对于环境税的最新表述,已不再停留在研究或加快推进层面,而是直接表述为“开征环境保护税”。[详情]

摇号

北京摇号治堵每年汽车消费将损失600亿

成品油定价机制改革的走向已经逐渐明朗。昨日有媒体报道,成品油定价机制调整方案已经上报国务院审批。[详情]

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2月22日,广州市委副书记、纪委书记苏志佳在广州市内部讨论时透露,最快将在今年6月对包括市管干部在内的全市公务车实行更严格的监督管理:公车将安装GPS和身份识别系统,实行分级管理,经批准非公务用车将采取有偿使用措施,拟按每公里1.5-1.7元收费。

 
自主品牌公车采购再遇冷

在治堵的呼唤中,公车改革再次被推上了风口浪尖。公车采购的组成成分也再一次的引起人们关注。近日,宁夏财政厅斥资近900万元一次性采购公车一事曾引发广泛质疑,而据了解,在包括25辆豪华奥迪A6在内的最终中标的71辆公务用车中,仅有1辆为自主品牌轿车。

中国汽车"三包"别再爽约

每个车主都关心的问题 “汽车三包”规定,从2004年末形成草案后,蹉跎了超过6年时间,一直没能得以出台。近期在广州举行一场主题为“产能提升与品质保证”论坛上,终于有有关人士透出口风,称如果顺利的话,“汽车三包”规定今年上半年将会出台。"三包"包修包退包换,对于中国企业杀伤力的估量到底有多大,会不会产生一种额外成本?

 
多少“过路费”才算合理?

河南禹州农民偷逃过路费368万元的新闻故事,再次让又高、又多、收费时限又长的高速公路通行费成为众矢之的。在1月19日召开的 2011年中国物流发展报告会上,交通部综合司副司长蔡玉贺透露,交通部正在研究公路收费标准和体系,现行收费公路最高收费年限的30年标准可能会延长,同时收费的标准将下降。

新能源汽车能否解围高油价?

在第十一届北京国际车展上,新能源车型唱了主角。新能源车型向市场推进是一种必然的趋势,这在全球来说,都是大势所趋。新能源车型能否在不久的将来进入百姓家?油价上涨更多影响的是新老车主的心理和情绪。那么,又能否解困"高油价"这一问题?换个角度看,每次油价的高涨,就是对新能源车的利好。

 
油价上涨影响您购车吗?

国家发改委4月13日晚宣布,从14日零时起,上调国内成品油供应价格,涨幅为每吨320元,这意味着90号汽油和0号柴油全国平均零售价格每升分别提高0.24元和0.27元。记者今天走访发现,油价上涨对出租车、货车等用油大户影响较大,而私家车主养车成本也在增加。油价上调对汽车销售市场影响怎样?

车船税按排量征收争议犹存

一位车企研发人士不无忧虑地向记者表示,实际上,随着技术的改进,打个比方,有的2.0L的车型的排放、燃油消耗甚至要低于1.6L的,“应该与燃料消耗标准挂钩来推行车船税,真正从根本上促进企业的节能减排技术的提升。”汽车行业观察人士孙世清表示,如果是为了调节社会贫富差距,更不应该按照排气量,而应该按照车的价值来计税。

 
16年上海治堵成功了吗?

2010年岁末,“首堵”北京治堵政策出台。在购买限制政策放开5年后,外地人再次成为京城限制购车对象。于是,治堵政策被与户口这个敏感话题挂起钩来,“歧视”再度成为热词。与此同时,早在1994年就开始“拍卖车牌”的上海,两起因拍卖车牌引发的官司进行得如火如荼。限购政策实施16年后的上海,治堵真的成功了吗?

任志强叫板汽车限购令

有“大炮”之称的任志强将第一炮开向了北京市刚刚推行的治堵政策,提出“取消对购车摇号的限制”。他说,可以提高拥堵区的消费成本,但应首先保障公民消费的权利,“美国持枪的成本很高,但重要的是权利。公民宁愿承受高成本,但仍坚持要权利,也许这是根本。”

 
北京浪费摇号购车指标者该处罚?

第一次摇号结束后,记者采访到了1万7千中标人中的一位,袁小姐。袁小姐一家五口人同时参加了1月26号的摇号,结果三人中标。3/5的中标率使得袁小姐一家成为北京购车摇号新政后,最幸运的家庭。袁小姐是一位白领,1月26日摇号当天下午她就成了公司里的热门人物,当时大家都说小袁家5人摇号,4人中标,这个结果让全家兴奋了足有一个星期。

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