凤凰网汽车讯 2010第25届电动车大会暨展览会于2010年11月5日在中国深圳会展中心正式开幕举行。此次大会的主题为“可持续动力革命”。会议将围绕“节能、环保、可持续发展”这一世界性主题展开讨论。

下面是世界电动车协会主席、中国工程院院士陈清泉谈对电动车发展的看法.

陈清泉：以前我去的会议跟我接触的是企业，现在不是，找我的是政治家，中国的政治家也好，外国的也好。六月份美国国会听证会，证明插电式的比电动车要好，提供证据。现在是投资者找我，很多朋友问我，现在投资电动车是不是时候。到底现在该不该投资电动车呢？我简单的答案，电动车的火车已经启动了，要不要上车，就决定你要不要投资未来。但火车能够开多大速度，我很难给出。因为从来没有一个人能够预测到。但是，能够大致上的预测，这辆火车要分两个阶段走：第一阶段，速度不是很快。第一阶段成功以后，第二阶段速度就很快。第一阶段不靠真正的市场，要靠政府的扶持，不管是中国也好，还是外国，都有示范城市。

积累经验，包括要做到三好，好产品、好技术设施、好的商业模式，通过第一阶段来积累经验。第一阶段成功以后，第二阶段保密的，大致上一般化的话，在这个领域中有几种生存方式：

第一，传统的汽车大企业。他们在内燃机、汽油投资了很长，要马上转移，主业还是会要的。

第二，中小企业，阻力会比较小。

第三，新型的。原来不做汽车，现在上来，那付出资金就很高。

他们每个厂都在走技术路线和商业化路线。在做技术路线和商业化路线当中，最核心的就是(配件式评价)，一部分的评价。一般来说，有这种观念，悲观观念、高手观念、乐观观念、积极观念。其中真正核心的是怎么看这个？成熟不成熟？这要看。所以，各个厂的定位不一样。我只举例子，不公开名字。很大厂商，现在主要搞混合，下一步搞插电式的混合。在混合动力中，电池的寿命比电动车的寿命会长，长多少是保密。

动力电池方面，电池放在电动车上不完全亏损，因为目前最大的问题是升级。能不能升级，升级的难度是材料、集成研究。要么自己研究，要么挖外国人的东西，从材料入手。

工艺上，要提升，提升你的材料、提升你的装备、提升你的工艺，再提升你的保障基础。因为在电动车上的电池从单级变成模块。从模块变成一个块，变成一个包。外国的电动车打开电池是很漂亮的包，那里有很多学问。有能源装置系统，怎么保障电池的一致性，精细方面都要加强。所以，一句话，我觉得电子产业技术好、技术深，现在当前是要提升，只有提升才能进一步提高竞争力。

国家是比以前富了。我看到外国媒体的报道，我们改革开放三十年来，我们在推动生产力的发展，可以跟一百多年前的工业革命一样，我们国家是富了，富了以后能不能强是问题。要强就要人才。中国是从富到强，能不能强？这是自身面临的问题。虽然富了但是资源有限，我希望大家不要一直重复，一直重复就没有意思了。

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