凤凰网汽车讯 欢迎大家收看由凤凰网汽车和北京青年报汽车时代联合举办的高端访谈栏目。2010中国汽车产业发展国际论坛于9月3-5日在天津滨海新区举行，凤凰网汽车作为此次论坛独家新媒体进行全程报道。以下为凤凰网汽车频道对话中国汽车技术研究中心主任赵航的内容。

中国汽车技术研究中心主任赵航

主持人：赵主任首先请您介绍一下中国汽车产业的发展历史？

赵航：中国汽车产业发展国际论坛已经办了六届，这个论坛是集企业、政府、专家、学者大概每届有六、七百人参加，都是一些高端人士共同商讨汽车产业的可持续发展问题。这个论坛把汽车产业的可持续发展作为永久主题，每年根据不同时期不同阶段作为非议题，今年的议题是汽车的转型升级。无论从产业结构、技术结构、组织结构方方面面、能源动力结构、市场结构做一些调整、升级。因为现在我们中国已经成为了世界第一产、销大国，大是足够大了，但是还不够强，咱们要大国变成前国。通过我们这些研讨、交流互相启发、也给政府决策提供一些参考。

主持人：论坛发展到今年，也是本届主要的问题，可能就是提到了产业升级，那么设定这样的主题是基于什么样的考虑？

赵航：现在到了这样的一个阶段，大规模生产、扩大投资依靠外研的发展已经走到了一定阶段。如果不加遏制的话可能会形成很多产能过剩、重复建设，这种发展不可持续。另外我们原来依靠的引进技术、劳动力廉价、土地税收优惠这些方式快速发展。应该说现在劳动力廉价优势已经不在了，这种靠土地税收政策优惠也不是长久之计。靠汽车产业自身的内在动力来取得发展，这是它的内涵。所以在这个阶段我们提出的问题也是行业共同提出这样的问题。可能如果说我们不加限制，一味靠外延发展下去，可能我们这些企业会几败俱伤，要么就是然能过剩像彩电、冰箱、摩托车这样打价格战，不仅在国内打，打到国外，最后企业大部分损兵折将。

主持人：企业发展除了考虑内在的问题还有什么问题呢？

赵航：一个是要有自己的自主创新和研发能力，这个基础上要有自己的品牌做自己能够做主的事儿。这样不受其他外界因素的制约。这样是集中化的生产方式而不是分散的支离破碎的方式。而且汽车是大规模生产有一定经济批量才能盈利的产业，所以要讲规模。为了规模现在可能需要一些组织结构的调整、兼并重组等等。如果再靠自身扩大成经济规模的话可能会造成很大的重复投资浪费、时间也慢。如果利用好现在的社会资源，整合优势资源，做到互补的话可能会使你很快的发展壮大起来。这是组织结构来看的。

作为产品结构或者说市场结构的，我们面对消费者还是那些中低收入的大众消费者，我们要推行节能环保的小排量车，也就是所谓的“国民车”。如果说我们推广大排量、高端的SUV这是不适合中国国情，更不适合农村市场。我们现在一系列政策汽车下乡、1.6升以下的购置税减免这些都是鼓励小排量。国家政府也在通过政策进行导向，企业也应该有这样的预见，未来的市场是大众的市场。而不是几个高端、豪华、大排量的市场。

主持人：8月18号央企通过了一个电动车联盟，您怎么看待这个事情？

赵航：电动车联盟想法还是不错的，动员央企优势资源构建电动车整个系统和网络。电动车不是车辆本身的开发，到社会运行跟传统车一样，要有加油站，4S店、服务网点等等。电动车要有充电站、充电设施，围绕着电动车这些基础的配套相关工业。我们国资委这些企业几乎涵盖了所有电动车产业链上的资源，包括从原材料开始一直到电池、电网、电站、以及汽车还有一些感兴趣的投资企业纯粹融资、投资这样的企业加入进来可以支撑整个研发和体系的建设。我觉得是件好事。

联盟由于很松散，谁也说，谁也说了不算，有可能构建的时候挺热闹的，实际运行起来很松散，也很难形成合力。因为没有很强的利益纽带和关系，不好行政命令，因为央企都是各自独立的，所以这种联盟起码我现在还没看到联盟怎么能运作成功一件事。

主持人：大家说联盟是给整个电动车发展定了一个基调，可能整个汽车产业要面临一个大的调整？

赵航：我认为不能这么看。包括我们今天的论坛也有不同的观点，也有人问我说转型升级是不是就转到电动车上了？如果说产业升级就是转成电动车的话，那么国际论坛就给搞偏了。我们转型升级是在现有基础上传统产业如何转型升级。新型能源是为未来做准备，不能现在就一下子转到未来，从现在到未来还有一段时空的跨越。

我们现在的定调就是搞电动车，别的不搞，那整个汽车产业要“遭受灭顶之灾”，只有把现代汽车产业搞好了才能支撑未来汽车产业的发展，也只有把现代传统车搞好了才能支撑电动车的发展。因为电动车它也是车，除了电池、电机、电控之外其他部分跟传统汽车并没有什么两样。所以这个搞不好电动车也很难搞好。

主持人：传统汽车是基础。

赵航：对。汽车就得有四个轮，就得有操控系统、制动系统、就得有乘坐舒适系统，这些不管是电动车什么车，都得有。构成汽车要素这些东西都搞不好，那么电动车怎么能搞好。

主持人：通过这样的论坛您最大的期望是什么或者希望能给大家传达的是什么？

赵航：论坛就应该各抒己见大家讨论，不听政府的，不听哪个专家的，大家一起讨论，通过讨论以理服人，看看哪个更接近发展实际，哪个更适合国情，更适合企业的情况，解决要集思广益集合大家的智慧看看汽车产业怎么转型升级，汽车产业从哪儿入手、从哪儿切入。现在目标重点也有人讲，各个企业目标重点可能不一样。如果缺少品牌就是建立一个品牌，缺少自主开发能力主要是建设队伍，建设研发能力做一些技术积累。如果说缺少国际跨国经营经验可能要建立一个跨国团队能够考虑两个市场，有这样的人才和机制保证产品不仅能满足国内市场需求也能满足国际需求逐渐走出去。

所以转型升级不管从哪个角度都有一个转型升级，实际上平时也在慢慢转，每天都在变。现在到了这样的门槛如果还按原来的模式投资、扩大生产、再上多少万辆的生产这样发展下去不可持续。因为市场容量总是有限的，产能过剩之后就会造成低价、不规范、恶意竞争。这些企业各自投资都无法收回，整个产业也就会遭遇重大挫折。所以我们这些年汽车产业一路走的比较平稳、发展比较快，也是随时我们调整的方向到哪个阶段调哪个，使它一路走的很平稳。我希望发展到今天这个阶段不能有大的闪失，再有一个大的闪失不是一个小的损失，可能几百万的场地，几十个厂家毁掉。不是我们所能预见的十几万亿或者几万亿的GDP或者几万亿的利税，这个支柱产业可能就拖累整个国民经济的发展。

主持人：谢谢您的关注！

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