高速路收费年限拟延长 多少“过路费”才算合理？
河南禹州农民偷逃过路费368万元的新闻故事，再次让又高、又多、收费时限又长的高速公路通行费成为众矢之的。在1月19日召开的 2011年中国物流发展报告会上，交通部综合司副司长蔡玉贺透露，交通部正在研究公路收费标准和体系，现行收费公路最高收费年限的30年标准可能会延长，同时收费的标准将下降。[详细][参与微博讨论]
为何高速收费引发争议？
全世界收费公路14万公里 中国站10万公里
没有出过国门的老百姓都知道这个真正的“国际惯例”是国外公路一般都很少收费。下面这组让人感到脸红的数字，差不多全中国人都知道——全世界收费公路14万公里，其中有10万公里在中国，占了全世界70%。也就是说，其他国家的高速公路多是不收费的，而中国多数是收费的。 [详细]
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高速收费年限远远超过30年
虽然最高收费年限为30年但由于收费标准畸高，根本无需30年就可收回成本；虽然国家规定已偿清贷款的公路必须终止收费，但地方政府又将之卖给企业变成经营性公路，并且一再倒卖，使其收费年限远超30年。这些现实从收费机构员工的高收入、高福利中得到了间接印证，从审计署的报告中得到了直接印证。[详细]
多少葫芦僧炮制了368万高速费葫芦案
在近期沸沸扬扬的河南“天价高速费案”中，娄彦伟作为主审法官，在“犯罪的事实不清，证据不足”，主犯“是否参与犯罪，是否与他人共同犯罪以及在共同犯罪中的作用、地位是什么”(以上均为河南省法院审判委员会结论)等最基本的关键要素都“蒙查查”的情况下，居然能够葫芦僧判出葫芦案，将疑似“冒名顶罪”的时建锋判了个无期徒刑。 [详细]
凤凰调查
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调查有什么理由延长收费年限呢？
理由一：收费标准将下降
人民群众都知道这个把戏叫 “朝三暮四”，将早上三个下午四个，换成早上四个下午三个。想以“降收费标准”换取“延长收费年限”，以“降收费延年限”来营造进步的幻觉，把公众当成啥了？其实，这个问题公众很清楚，因为很多人认为公路收费的改革，既应该降低收费标准，又应该缩短收费年限。 [详细]
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理由二：国外公路收费年限达90年甚至100年
交通部综合司副司长蔡玉贺透露，国外很多收费公路可以收90年甚至100年，中国目前收费公路最长的年限是30年，因此下一步将延长收费时间。蔡副司长或许经常出国考察，对于国外收费公路情况很了解。可是，蔡副司长该告诉我们，这个“国外”指哪国？是哪些国家的收费公路可收90年甚至100年，这是从哪里飞来的国际惯例？ [详细]
理由三：降低收费标准延长年限政策可行
尽管取消公路收费的想法能直接降低流通费用，但从目前国情和高速公路发展所需巨额资金来看，国家财力既不允许，也不现实。因此，从现实情况来看，高速公路选择降低费率，延长时限是可行的。不过，在执行这项公共政策时，必须做好三项前提工作。[详细]
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交通部回应添加路费 二级公路收费将取消
到2010年年底，我国已经在17个省全部取消了政府还贷的二级公路收费站点，撤销站点1723个，总里程9万公里。而交通运输部副部长翁孟勇更是在接受媒体采访时表示，在研究逐步建立一个稳定的、低标准的收费系统，这个收费使老百姓能够承受。[详细]
交通部将对公路乱收费违规行为暗访严查
针对江西、湖北等地省公路“三乱”违规执法问题，交通运输部表示，已对相关责任人进行了严肃处理，并将进一步加大检查力度。交通部称，随着燃油税费改革实施，纠风工作出现了新问题，个别地方违规上路罚款、简单执法、以罚代管等现象。交通运输部门将进一步加大监督检查力度，严肃查处公路“三乱”问题。 [详细]
热议公路收费
公路收费还贷政策本来就是错误
其实，收费还贷的政策本来就是错误的，公路本来就最低限度地收费，最大限度地让公众免费通行，以体现其“公”的特色。公众为何要纳税？就是为了购买公共服务，政府部门理当为纳税后的公众提供公路这样的免费服务，纳税后还要交无数的费，这显然是盘剥民众的重复征税。[详细]
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取消公路收费 应有一个时间表
取消所有收费站的时间表至关重要。收费公路都有结束期限，必须作出刚性规定，收费期限只能提前不能延期，对擅自提高标准和延期收费的，必须问责到人。只有公布时间表才能及早考虑收费站职工去向问题，倒逼各种监督举措；才能叫停借贷建路之风，防范高速公路运营亏损、增加民众负担的乱象，让民众通行无阻。[详细]
是时候“清算”公路收费了
我国收费公路的收费标准虚高、收费年限虚长，与投资成本严重不相称。并非因为收费年限较短才导致收费标准畸高，公路收费标准本就有极大下降空间，降低公路收费标准，不需要也不该以延长收费年限为代价。况且，延长收费年限能否换来收费标准相应降低？ [详细]
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高速公路变低速公路 收费为何不打折？
一直有个问题让所有司机都头疼，一不小心就会和高速公路施工不期而遇，很多路段因修路车速不超过20公里，严重的甚至会引起堵车。因施工行车速度大减，车辆拥挤安全系数也降低，但在收取通行费时却还是按照正常高速行驶时收取，这一问题被很多司机诟病。高速修路影响通行质量，收费该不该有所变化？[详细]
交通部称无收费公路就没有中国交通成就
翁孟勇是在回答记者关于“天价过路费”的提问时作上述表示的。他说，由于财力所限，我国相当一段时期内高速公路建设大量采用社会融资的形式，依靠收费还贷来解决建设资金的筹集。可以这样说，没有收费公路的政策，就没有中国交通的现状和成就。[详细]
网友观点：公路收费制度该取消吗？
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