2011年03月08日 09:32
来源：凤凰网汽车

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本文改编自FT中文网，作者石述思，改编时略有改动。

什么级别的官员可以拥有专车？

1994年，中共中央办公厅和国务院办公厅就联合颁发了《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》，明确“部长级和省长级干部按一人一辆配备专车；现职副部长级和副省长级干部，保证工作用车和相对固定用车”。

这意味着除了正部、省级以上干部外，连副部、副省级干部都没有资格享受“一人一车”的专车待遇。

现在中国多少专车在违规服务于各级领导？

反正群众不掌握。权力运行不公开，预算账本不公开，加上社会监督渠道几乎没有，只有靠个别“专拍哥”去玩命阻挠公车私用——这一开历史倒车的行径显然是很难得逞的。

16年前严肃的规定也就成了黑色幽默。公众也成了被温水煮了16年的青蛙，从习惯到麻木，甚至达成了一个共识：村长没混个专车是可耻的。

于是，一个担任司局级干部的全国人大代表，逆潮流而动，呼吁15年、连续8年就公车改革上交议案，并拿自己动刀，将专车私有化——自购私车，单位为其上下班一个月承担油费1000元，开车外出开会、办公，油费、过路费都实报实销，一年至少为纳税人节约8万块。此事一经媒体披露，众多网友集体泪奔，称之为“用车成本最低的清官”。

这个官场异类叫叶青，系湖北省统计局副局长。

我也很感动，但很快冷静下来。首先清官这个称号欠妥。叶局怎么心疼纳税人的钱，他都违反了两办规定，不该有专车——尽管私有化。其次，按照规定，部级以下干部使用公车必须全心全意为人民服务，而叶局不仅上下班需要公家花钱接送，再按每月1000元油钱，2.0排量车正常百公里油耗10个油、使用每升 7元的93号汽油、上班22天推算，平均每日上下班里程总数64公里——叶局家有那么远吗？再加上外出办公都实报报销，这个做法其实相当厚待公务员。

即使如此，叶局的八年抗战仅仅影响了一个半人。半个人是同局里的助理巡视员，他按规定也可以配车，(但)他提出来自己开车，每个月给他1000元。还有一个是其他一个局的副局长，和叶局同属党外人士，上下班他自己开车，所有开支由局里出，包括车检、保险，但没叶局省得多。

作为一个党外人士，能自觉放弃可以获得的更多的公车实惠，自觉地帮纳税人省钱，这是一种神马精神？这是一种对党和人民高度负责的精神，这是一种尊重良知和常识的精神，值得其余违规配备专车的党员干部汗颜。

他不彻底的变革如此孤独，也说明了各地公车私用的现状有多么严重。而网民将其册封为“用车成本最低的清官”，又说明公众对违规配备公车的现象多么愤怒，对改革的期望值如此之低。更暴露出中央对地方公车泛滥进行监管查处的难度之大。

公车改革喊了16年了，叶青代表自我革命并呼吁了8年，我们依旧能从官方通讯社新华社惊悉这样的新闻——黑龙江省级贫困肇源县部分党政领导、县直机关超标配车，先后更换汽车40辆，耗资1200万，平均每辆车价格超过30万。