2011年03月09日 07:41
来源：新京报 作者：王云峰

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有代表建议车改自上而下

多数受访代表认为，车改是大势所趋。

全国人大常委会委员、吉林省延边自治州人大常委会主任金硕仁认为，公车问题积重难返，必须改革。但目前改革力度太小，发文件太多，解决不了问题。金硕仁建议，中央应该成立中纪委、监察局和财政部牵头的专门小组，在全国范围内统一出台文件，从上而下推行车改。

全国人大代表、贵州省财政厅厅长李珉认为，广州给公车安装GPS、其他地方给公车贴特殊标志等方式，能有效减少公车私用。

来自车改试点地区的全国人大代表、广州市规划局局长王东表示，支持公车改革，加强管理，减少公务开支。

不仅支持车改，来自四川的全国人大代表、四川省副省长黄小祥透露，该省正在从本地实际出发，研究有关使公车使用和管理更加科学、更加规范的办法。

与支持车改的上述代表不同，来自云南的全国人大代表杨光成认为，公车改革要根据各地实际情况进行，不能一刀切。

20多年三次车改试点潮

资料显示，从1993年开始，广东多地已开始公车改革试点，当时多为发放现金交通补贴为主，至今已深入人心。1998年，国家体改委制定公车改革方案，部分中央部委试点。黑龙江、浙江、重庆等省份部分地区相继启动试点。此为车改试点第一波。

到了2001年，江苏省乡镇车改试点。此后，湖南资兴、浙江杭州、义乌等地，纷纷加入试点行列，此为第二波。

第三次试点规模更大，从2004年6月开始，国家审计署等国家机关，及北京、上海、广东、湖北等20多个省份推行公车改革。