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销量下滑 汽车行业主旋律是负增长

2011年05月20日 10:03
来源:理财周报 作者:方炬

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我国汽车产业4月份产、销量同比出现负增长,分别降幅1.85%和0.25%,这也是我国27个月以来的首次负增长。如果说3月份许多人对中国汽车产业2011年增速存在幻想的话,4月份负增长的数据彻底摧毁人们最后一丝希望,中国汽车产业在4月已经提前步入了寒冬。从产、销数据来看,乘用车表现好于商用车,客车好于货车,大排量好于小排量,SUV继续保持强劲增长势头,而交叉型乘用车降幅最大,超过10%。

八因素导致4月销量下滑

根据中国汽车行业协会统计数据,4月份,我国汽车产、销分别完成153.53万辆和155.2万辆,环比分别下降15.98%和15.12%,同比分别下降1.85%和0.25%。

1-4月份,累计完成汽车产、销量分别为643.11万辆和653.39万辆,同比分别增长5.09%和5.95%。

4月份,乘用车产、销115.65万辆和114.23 万辆,环比下降16.39%和15.23%,同比增长1.19%和2.79%。其中,4月,基本型乘用车(轿车)产、销78.72万辆和79.14 万辆,环比下降17.65%和13.59%,同比增长0.43%和4.16%;多功能乘用车(MPV)产、销4.06万辆和4万辆,环比下降16.52%和11.15%,同比增长1.21%和3.88%;运动型多用途乘用车(SUV)产、销12.08万辆和12.41万辆,环比下降13.39%和11.92%,同比增长12.92%和18.91%;交叉型乘用车产、销20.79万辆和18.68 万辆,环比下降13.08%和23.99%,同比下降1.96%和10.45%。

4 月份,商用车产、销37.88万辆和40.97万辆,环比下降14.69%和14.81%,同比下降10.10%和7.84%。与上月相比,在商用车各品种中,只有客车非完整车辆产、销增长,其他品种均呈不同程度下降,其中半挂牵引车和货车非完整车辆降幅居前;与上年同期相比,客车小幅增长,其他品种均呈下降,其中半挂牵引车降幅依旧最为明显。

如果说我国一季度汽车市场可以用“变脸”来形容的话,那么,4月份我国汽车市场的主题词就应该是——“寒意”,汽车市场的低迷表现,让我们感到了阵阵寒意。

从产、销数据来看,乘用车表现好于商用车,客车好于货车,大排量好于小排量,SUV继续保持强劲增长势头,而交叉型乘用车降幅最大,超过10%。

究其原因,我们认为,各项优惠政策的退出应该是主要原因,优惠政策的退出致使交叉型乘用车大幅度下滑,直接影响我国汽车市场的总体销售量。

第二个因素是燃油价格的不断攀升,抑制了人们的购买需求。进入2010年,石油价格不断攀升,已经突破100美元,连续上调的油价使汽车使用成本增加,抑制了部分汽车需求。

第三个因素,汽车的使用成本不断增加,抑制了人们的购车需求,除了前面提到的高油价外,高停车费等因素也使汽车的使用成本不断增长。

第四个因素,受油耗准入政策的实施影响,道路运输车辆市场增长乏力;3月的商用车应是走势最强时期,但从3月1日起,各地道路运输管理机构在配发《道路运输证》时,开始对车辆是否符合燃料消耗量限值标准进行核查。由于油耗准入政策的实施影响,道路运输车辆市场增长乏力。

第五个因素,2010年底由于担心出台限购措施,部分城市私人购车形成年底突击抢购,寅吃卯粮,提前消费,2011年一季度的销售量已经提前释放。

第六个因素,利率上升,增加了汽车信贷的成本,间接抑制了人们的购买热情.

第七个因素,日本地震的影响在4月份开始显现。

第八个因素,去年底各汽车厂家私藏的产销量,在一季度已经释放殆尽,4月份这部分水分已经被提出,无法再次提振产销数据。

[责任编辑:liujm] 标签:乘用车 汽车行业 负增长 
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