2011年01月19日 10:05
来源：人民日报 作者：陆娅楠

字号:T|T

0条评论 打印 转发

一是制定和完善行业的管理法规和政策措施来加大行业的监管，为公交优先发展创造良好的政策环境。例如城市公共交通条例目前正在广泛征求意见，下一步还要推出关于进一步推进城市公交优先发展的意见等。

二是在一些中心城市组织实施公交都市建设的示范工程，鼓励提高公交出行的分担比例，支持城市智能交通系统和公共服务信息化建设。

三是鼓励在城市公共交通当中广泛采用新能源技术、节能减排技术。

四是支持交通综合枢纽建设，例如建设铁路、民航、城市交通和城际交通于一体的大型城市综合交通枢纽，不仅可以减少乘客换乘次数，也能减少由于不同运输方式的不衔接而加剧城市交通拥堵。

五是支持建立公众出行的信息服务系统，使广大市民，包括游客，都可以通过网络等各种比较简便易行的方式获取城市公共交通的换乘信息，以及各种交通工具运行的及时信息。

六是加强城市公共交通运行的安全保障。“现在城市公共交通，特别是轨道交通发展起来以后，都是大容量，人口非常密集，所以它的运行安全非常重要。我们将加强有关运行安全的保障工作，提高应急处置能力。”翁孟勇说。

翁孟勇表示，交通运输部非常支持北京市关于解决北京交通拥堵所采取的一些综合措施。但他也指出，各个城市的布局等实际情况不一样，各地在解决交通拥堵问题上，应该本着从实际出发的基本原则，并充分借鉴、运用其他城市的成功经验。

2015年基本建成国家高速公路网

全国高速公路电子不停车收费平均覆盖率60%

“十二五”期间，交通运输部将按照适度超前的原则，积极推进综合运输体系建设，加快发展现代交通运输业。

翁孟勇表示，到2015年，我国将初步形成涵盖公路、水路、民航、邮政的安全畅通便捷绿色的交通运输体系。公路方面，将以国家高速公路网建设为龙头，加强省际“断头路”建设，到2015年基本建成国家高速公路网，全国高速公路电子不停车收费平均覆盖率60%。陆娅楠