昌河或被二次重组 重获新生or前途渺茫(3)

前途渺茫

现在，虽然到底由谁来重组昌河汽车还不得而知，但在中国长安卸掉包袱之后，新的接盘者也很难让昌河汽车重新步入上升通道。

在昌河汽车体系中，昌河铃木起着关键作用，搜狐汽车数据库显示，2012年，昌河铃木和昌河品牌销量分别为8.34万辆和3万辆。在2013年1月举行的昌河汽车商务大会上，昌河汽车总经理童政荣格外强调，昌河汽车需要深入推动与铃木公司的合资合作，充分借力实现更好的发展。

然而，日本铃木的态度却突然发生了变化。近日，长安铃木一位内部人士向记者透露，未来铃木已经不会再把新产品投入到昌河铃木了；而中国长安相关人士也强调，未来铃木已经不可能再在昌河汽车上有什么投入。

事实上，铃木抽身昌河铃木的考虑早已有之。由于昌河铃木近年来发展滞缓，分身乏术的日本铃木已经逐渐确定将长安铃木(长安汽车和铃木各占51%和49%股份)作为投入重点。“尤其在昌河汽车即将脱离中国长安的背景下，以中国长安为重点合资对象的铃木汽车，显然已经很难再在昌河铃木上投入太多精力。”有汽车分析人士表示。

如果失去了铃木的支持，可想而知接下来昌河汽车的发展难度有多大；同时，这对接盘者而言也将是个重大挑战。

一直以来，江铃集团主要在商用车领域进行拓展，缺乏轿车和微车领域的经验和产品研发能力。江铃集团曾经与长安汽车合作进行了轿车领域的拓展，但此前从长安汽车导入的几款车型都已相继停产。显然，在自身尚缺轿车产品的情况下，江铃集团如何借昌河汽车实现轿车领域的突围，还要打上一个大大的问号。

在产品匮乏的情况下，江铃集团或许只能寻求福特的帮助。福特汽车是江铃汽车的第二大股东，并为江铃汽车提供了SUV产品。但是，近年来福特汽车已经在重庆建立了三个工厂，杭州工厂也正处于建设过程中，业内人士认为，在这些工厂都“嗷嗷待哺”的情况下，福特也很难再有精力支持昌河汽车。

“中国长安在重组昌河汽车上吃了大亏，离开了中国长安之后，昌河汽车的未来也并不明朗。中国汽车业强者恒强的时代里，落后企业的生存机会将越来越小。”汽车业知名分析师贾新光如是表示。

昌河重组大事记

2009年11月

原属于中航集团旗下的汽车资产哈飞和昌河，悉数划拨到中国长安。

2010年7月

彼时职务为中国长安总裁的徐留平(2010年10月升任中国长安董事长)表示，准备用三年时间实现对哈飞和昌河的业务整合，并实现扭亏为盈。

2012年1月

昌河汽车爆发停工事件。原因在于中国长安准备将长安铃木和昌河铃木资产进行整合，并将腾出的生产资质转移给即将独立发展的长安马自达，此事引发了昌河以及江西省政府的强烈不满。生产资质转移一事搁浅。

2012年1月到2013年

中国长安逐渐撤出派驻到昌河汽车的高管，昌河汽车迎来自治状态。失去了中国长安的支持后，昌河汽车的业绩也出现急剧下滑。

2013年7月

江西省省长鹿心社在中共江西省委十三届全体(扩大)会议上明确表示，鼓励昌河汽车等企业重新进行兼并重组。