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原标题:豪华品牌的第二阵营垫底？是什么导致了“安全”的沃尔沃销量不振？

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说起沃尔沃，或许至今仍有很多人对它的“行人安全系统”颇具好感。虽说在2013年沃尔沃V40车型进入中国市场前，安全的概念已经深入人心，但“行人安全系统”还是再一次引爆了人们对于沃尔沃安全的重新审视。

有关车辆前方与行人发生碰撞时，发动机盖后方会弹出一个安全气囊，从而保证行人头部的撞击，这成为了沃尔沃V40在中国市场的最大宣传点。也正是从那以后，沃尔沃在中国市场真正成为了“最安全汽车”的代名词。只是，沃尔沃在安全上的成就，没能成就消费者的一拥而上。

今年1-11月，沃尔沃在国内仅销售7.8万辆，其中沃尔沃XC60销售3.27万辆，在紧凑型SUV中位居83位；沃尔沃S60L销售4.52万辆，在同级别中位居19位；而相比销量纷纷超过35万辆的宝马、奔驰、奥迪相比，沃尔沃仅仅是欧洲豪门汽车品牌在华销量的1/5。可以说，即使沃尔沃的安全众人皆知，但在销量上，消费者却并不太愿意买单。

那么，今天车载君就来为大家深度剖析沃尔沃，这个来自瑞典的汽车品牌。

作为以“安全”著名的沃尔沃，近几年在安全性上也有不小的提升。在欧盟新车安全评鉴协会的E-NCAP中，我们不难看出，即使BBA在安全领域不断开疆拓土，而宝马不惜用上全碳纤维的铝合金车身，但沃尔沃仍旧是位居榜首的品牌。

我们拿同样是五星安全评级的奥迪Q7对比沃尔沃XC90。虽然在儿童安全性方面，相比奥迪Q7略低了1%。但在驾驶员与行人安全性上，沃尔沃XC90所获得的成绩是非常优秀的。同时，在被动安全性上，奥迪A7仅获得了76%的安全性评定，而XC90则在该项目上拿到了100%。可以说，沃尔沃在安全性方面的表现还是非常优秀的。

当然，值得注意的是，虽然前几年沃尔沃在安全性能方面的优势非常大，但如今汽车行业的快速发展，以BBA为首的欧系主流车厂，以及以林肯为首的美系高端品牌，还有日系老牌大厂，其在安全性能方面的提升是有目共睹的。而沃尔沃虽然依靠着XC90所获得了安全评定第一，仍旧拥有着“安全第一”的称号，但差距正在不断被缩小，沃尔沃的安全已经从“绝对”变成了“相对”。

话题回到沃尔沃品牌吗，2010年，吉利汽车全资收购沃尔沃花费18亿美元。而近期传出某中国车企欲收购Jeep品牌，却需要花费约230亿美元的天价费用。虽然7年之前的中国，尚且连阿里巴巴还处于起步阶段，但18亿与230亿的巨大反差，同样让沃尔沃在格局上，被定义为了小型汽车企业。

当然，其实乘用车一直不是沃尔沃的重点。众所周知，国内售价超百万元的沃尔沃卡车，以及在精工项目中常见的沃尔沃特殊机械，才是沃尔沃集团的主要经济来源。在2016年沃尔沃财报上，沃尔沃公开表示全年3020亿瑞士克朗（约2346亿元人民币）的销售额主要来源于卡车、建筑设备、保险、租赁、配件、维修、IT支持与金融服务。

而在沃尔沃自己列举的领先产品中，全球第二的卡车、全球第三的建筑、全球第二的柴油发动机、全球第二的客车、全球第二的游艇柴油机。

从沃尔沃自身的介绍就可以看出，乘用车是沃尔沃最不关心的部门，同时，沃尔沃今年在全球的销量也仅仅51.3万辆，是奥迪的1/5，宝马的1/4。虽然乘用车销量同比上升8.3%，但在沃尔沃对未来三年进行企业规划时，沃尔沃最引以为傲的“安全”，也仅仅是存在与卡车领域中。因此，在乘用车市场中，沃尔沃的分量很低，而且关注度也并不高。

当然，沃尔沃在全球市场中不高的销量，也带来了一系列疑惑。众所周知，一款成熟的汽车产品，其背后往往需要投入非常巨大的人力与财力成本。

但是，沃尔沃年仅5.13万辆的销售量，很难在产品研发上为沃尔沃提供更多的资金支持，这对于沃尔沃来说，或许研发的成本远远超过了产品销售的本身。因此，在沃尔沃新一代的产品上，发动机问题就成为了困扰沃尔沃最大的难题。

我们从车质网与汽车投诉网中搜索“沃尔沃”得出，排除4S店的服务态度投诉外，沃尔沃T系列发动机的投诉率占据了沃尔沃车型投诉的63.2%。其中，T3因为车型较少，且发动机上市时间较长，其故障率是T系列发动机中最少的。

其次，T5发动机因为所装配的车型大多处于50万+以上车型，因此T4发动机的故障率成为了投诉的焦点。我们先来看看沃尔沃的T4发动机。

T4发动机是一款2.0T发动机，其最大功率140Kw，最大扭矩300N·m。也许第一眼我们会觉得300牛的动力好像非常强劲，但如果将之与同级别的2.0T发动机相比较，长城VV5的2.0T发动机最大扭矩355N·m，迈腾2.0T的最大扭矩为350N·m，同样参数上不足的还有最大功率与最大扭矩。

我们在回到产品投诉中，在诸多T4发动机的投诉中，我们可以看到一个非常显著的问题，就是T4发动机烧机油的问题。罗列来看，提车后5000公里内发动机机油量报警，2500公里缺损1L机油，这比起大众EA888发动机烧机油问题，更为严重。

可是，在诸多投诉中，我们仅看到一条投诉已经被厂家受理，剩下的均处于待处理阶段，最早的待处理投诉是今年7月，因此在发动机大面积存疑的环境下，沃尔沃的售后服务体系仍旧不能让消费者安心。

在上述有关发动机存在烧机油的问题中，我们不难发现，沃尔沃在对于消费者投诉方面的态度，是存在着很大逃避现象的。而曾在2011年，央视的《每周质量报告》中曾公开报道过有关沃尔沃服务体系的一则新闻。摘要如下：

对于沃尔沃来说，其售价决定了沃尔沃是一个与BBA能够相提并论的汽车品牌，但是当BBA纷纷将服务作为未来市场销量的主要决定因素，并不断效仿雷克萨斯服务体系建设的同时，沃尔沃却并没有在终端层面达到“为消费者服务”。这或许是消费者频繁投诉沃尔沃的原因，但沃尔沃却仍旧在服务体系上没有得到完善。

综上所述，沃尔沃的“安全性”是毋庸置疑的，但服务体系与产品稳定性却让沃尔沃这个欧洲“小厂”蒙羞。可以说，即便是沃尔沃在中国拥有较好的声誉，但产品的故障率始终无法得到处理和妥善的解决，未来沃尔沃品牌在中国市场的销量还是比较堪忧的，更别提沃尔沃能够在销量上与BBA一较高下。