凤凰网汽车

在十多年前拥有一辆奔驰是很多人的梦想，对于当时很多普通家庭用户而言，奔驰与爱马仕一样是遥不可及的，如果说奔驰S级是为政要和商业大亨设计的，奔驰E级是为公务用车和中产阶级设计的，那么奔驰C级就是为爱车、爱奔驰的人民们设计的汽车。随着国内经济的腾飞拥有一台奔驰汽车则不是那么遥不可及了，在奔驰众多车系当中，奔驰C级则是销售量最为大的车型。

虽然现款C级已经面世一段时间，但依然无法阻挡车迷对老款C级的热爱和改装的热情。W204才是大部分人心中C级应有的形象，上挑的大灯设计充满张力，前格栅和整个前脸显示出的家族气息足够明显，又不会让人有如今套娃感觉的审美疲劳。今日为大家带来的正是来自奔驰C级，但这次特别一点的是国内比较少见的C260改装案例。

提及奔驰W204，就必须要说到高性能版的C63 AMG，作为史上最为厉害的一款C级，她的出现及存在让无数车迷为之疯狂，所以说，每一辆奔驰W204就算不变身C63 AMG，也要将骨子里的性能一面展露出来。

外观方面车主在发动机盖采用C74碳纤维机盖，除了杜绝大面积的黄色贴膜所带来的审美疲劳外，还可以为车身重量稍微减减重，毕竟车主偶尔还会开着爱车到赛场上游走一番。

黑色的车标与C74碳纤维机盖形成很好的呼应

renntech后尾翼在奔驰改装作品中能见到较高

在DTM碳纤维后扰流下隐藏着来自Armitrix中尾段排气，近年Armitrix排气在不少车主中人气可谓相当高。

由于车主在日常驾驶以外还会上赛道走走，在行走系统方面车主选择了bilstein B16，只要对BILSTEIN B16有一定认识，最大的优势就是拥有10段平行阻尼可调，从舒适至硬朗的悬挂设定，除了日常的街道行驶，即使赛道上也能偶尔放纵。而在轮毂方面，采用意大利经典轻量化OZ Ultraleggera 18寸轮毂搭配INVO轮胎。

轮毂与轮眉基本已经齐平

要满足车主偶尔赛道上的需求，制动系统方面就不能轻易忽视，除了让轮毂里显得更加饱满外，还关系到在赛道上激进驾驶的苛刻要求，而车主采用的来自制动专家AP Racing的8520 4活塞制动套件。

BRIDE illest，来自日本的赛车座椅，价格不菲，完全是基于赛道环境衍生出来的品牌，对于安全性和运动包裹性都非常好。下赛道除了赛车座椅相当重要外，赛车安全带也是不可缺少的一项，TAKATA有着多年制作赛车安全带的经验，他们的赛车安全带均经过FIA认证。车主采用的是TAKATA四点式安全带，四点式主要是固定上半身，与六点式不同的是它缺少了两条固定大腿的两条，所以其紧固性并没有像六点式安全带那么强，但如果是漂移车辆或者一般赛道日是足够有余的。

评价一辆改装车是否优秀永远不能拘泥于一个部位更不能通过一个细节的优化而判定全身。真正优秀的改装车要做到每个细节面面俱到，能满足到自己日常需求及赛道玩耍更是需要车主倾尽心思才能实现的。

改装清单：

renntech后尾翼

DTM后扰流板

AMG碳纤顶翼

Armitrix中尾段排气

KT 300钼头段

C74碳纤维机盖

OZ UL 5x112 18寸轮毂

INVO 前 225/40/18 轮胎

INVO 后 245/40/18 轮胎 

ARMA进气风箱

AP 8520四活塞刹车卡钳    

HAWK后刹车皮  

SAVANINI泄压阀

bilstein B16避震器

HEXIS改色膜

BERGER黄色安全带

丹麦丹拿342音响

美国骇客DSP-Z8IV

美国ZAPCO功放

BRIDE赛车座椅+TAKATA四点式安全带

（赛道换装使用，日常代步为原厂座椅）

作者：龚嘉冠