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【德声】瓦罐福地，聊聊那些停在路边的旅行车

2017年12月23日 00:15:16

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来源：踢车帮

我的第一辆车可能会是台二手老钢炮，而第二辆，一定是旅行车。

作为一个非二代普通青年，二手钢炮的理由当然是价格亲民，可以早点实现有车的愿望，另外二手车磕碰相对没那么心疼，还可以借此修炼诸如全速倒库等各种合格老司机必备的炫酷技能。至于第二辆，你当然可以认为我是瓦罐情怀粉，但之所以这么计划，是我认为不同的车，其实也有着不同的性格。

如果说钢炮代表了男孩时期追求的速度和激情，那Wagon身上就体现着男孩成长为男人之后的成熟与担当，不再牺牲空间一味地追求肾上腺素，而也会想着周末是不是要带上双方的老人来次近郊的自驾游。

代表着顾家和实用性的同时，接近轿车的底盘高度也决定了旅行车有着不错的运动和操控性能：SUV同样有空间优势，但如果你真的对比开过之后就会发现Wagon在操控灵活方面确实胜SUV一筹。在国内旅行车实属罕见物种，此番来到Wagon盛行的欧洲，不刷个街好好饱饱眼福实在说不过去。

2001款福克斯旅行版

在德国要看旅行车，路边就是最好的展厅，拿出一天去路上走走，我就有了不小的收获。首先登场的是老福克斯，先用美系开头，是因为Wagon虽然盛行于欧洲，但其实起源于美国。最早的Wagon叫Station Wagon，是去火车站和码头接送客人的功能车，因为需要运送行李所以在轿车后面增加了一个行李舱。而之后作为乘用车出现的Wagon正好赶上美国婴儿潮，家庭人数剧增，空间的优势让Wagon经历了一段时间的辉煌，然而技巧性选手最终还是在力量型大块头SUV和MPV的夹攻之下败下阵来，销量逐年下滑到如今在美国所有车型中只能占到1%的比例。

2000年款第二代Volvo V70

至于为何同时期SUV的出现并没影响Wagon在欧洲的风靡，我想和欧洲人追求实用主义的个性有关，这点从欧洲人偏爱小排量车型上也能体现。美国公路宽阔遥远，强悍的大马力倍受欢迎，而欧洲街道狭窄精致，人们更追求驾驶乐趣。这台V70恰巧就是第一台从后驱变为前驱的Wagon，自此操控也开始成为旅行车的标签。

奔驰E级旅行车鼻祖，1993年W124

1994年款，第一代奥迪A4 Avant

此外欧洲人崇尚自然，追随本性的生活方式也让旅行成为了他们生活的一部分，好友相伴出游，还要带上单车和冲浪板，装载能力出众的Wagon便再合适不过。上世纪末期，旅行车在欧洲受欢迎到了相当的程度，流行的说法是，每卖出3辆车，就有1辆是Wagon，想必这些老车们也见证了Wagon的那段辉煌岁月吧。

2008款，上一代欧宝英速亚旅行版

早期Wagon的D柱近乎垂直，虽然载货能力出众但难免不美观，经过一段时间的发展D柱开始倾斜，稳重有余的Wagon颜值也渐渐上线。

只产一代的经典，阿尔法罗密欧159 Sportwagon

Wagon的火爆甚至让一些诸如法拉利等追求运动的高性能品牌也开始生产Wagon，虽然数量不多，但保存下来的都是经典，这台阿尔法的159 Sportwagon就是其中的代表作。

上一代奔驰E级旅行

现款3系旅行车

然而几次观察之后，我逐渐发现端倪，路边的旅行车80%都是上一代或者好几代之前的老车，像全新3系旅行这样的新车型比例并不突出。查数据之后也发现SUV的崛起从去年开始正在不断掠夺欧洲其他车型的销量（旅行车并未单独分类，主流Wagon多算在中级车里），年轻和运动在哪都是主旋律，即使在瓦罐圣地欧洲，旅行车也没能阻挡SUV的历史洪流，该来的总要来，只是欧洲比国内和北美来得迟了些。上一代的德国人还穿着随意，经常纯色衣物不修边幅上街，而德国年轻人们却和世界其他地方一样追求时尚前沿，一个道理。

这台高尔夫旅行版似乎很好地融合了年轻人的口味，和国内类似小号途安的高尔夫嘉旅不同，这台车可是真的流着小钢炮的血的。

帕萨特旅行版三世同堂

几次扫街下来，路边出现频率最高的Wagon还是帕萨特旅行版，这也难怪，放眼整个Wagon历史，帕萨特旅行可以说都是最成功的车型，是难得的各代销量均领先的常青树车型，最新一代进入国内的蔚揽，之前我们踢车帮主也有过试驾。

1996年第一代明锐旅行车

说到进入国内，绕不开的是价格，瓦罐虽好，但纯进口的车进到国内价格就涨了一档。拿蔚揽为例，单看这车的设计操控，想必感兴趣的不在少数，但三、四十万的价格让人望而却步，有经济能力的想必早已移步BBA店内了。而国产旅行车始于桑旅，标致505，经别克赛欧SRV短暂的盛况之后归于冷清。直到最近，各家纷纷带来旅行车新车型让市场趋于复苏，上有V90 CC，A6 Avant，下有国产的蔚领、明锐和阅朗，销量目前虽未看到惊喜，还是期望瓦罐的大空间，能装下的不只是情怀吧。

至于瓦罐在国内始终没火起来的原因，国内拥挤的路况自然是其一，但我想到的是，旅行车不仅代表实用性，而且也代表着一种生活态度，能放松身心携家带口惬意地拥抱自然。而国内熙熙攘攘的大城里，我们谈了太多生存与梦想，却少谈了许多生活。等我们的生活品质足够支撑起业余时间的闲情雅致时，我想中国的旅行车文化也会越来越成熟。

SUV，轿车还是旅行车，是你的话，又会怎么选？